时间：2012-07-27 12:00:00 点击：126
Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行账户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 其关键技术主要集中在以下几个方面：自动车辆识别（AVI Automatic Vehicle Idenification）技术；自动车型分类（AVC Automatic Vehicle Classification）技术；短程通信（DSRC Dedicated Short Communication）技术；逃费抓拍系统（VES Video Enforcement System）。 要实现不停车收费，不停车收费系统目前主要采取如下技术手段：RFID自动识别技术，射频识别，地磁感应识别技术，视频识别技术，红外技术。 作为目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。 视频检测在将车辆ID信息输入数据库进行比对运算之前，无法判断车辆是否为ETC车辆，当大量非ETC车辆闯入ETC通道时，会严重降低系统的运营效率。当前后车间距过近时，存在盲点，视频检测器无法检测到后车的ID信息，导致交易失败。在实际运营中，受到自然环境和交通流情况的影响，ETC系统仍然存在众多问题。 为此，上海首次引入光幕车辆检测技术，大幅提升了通行效率。其原理可以简单理解为，在进入核心数据库之前，利用光幕检测技术对车辆进行筛选、对交通流状况进行监测和调整，提高视频检测的运行效率。 目前，这一技术已经在G2京沪高速江桥主线收费站进行试用。该收费站目前共设置了2进2出4条ETC车道，每条ETC车道前端间隔两米，分别布设两组红外线光栅车辆分离器，用于区分ETC车辆和非ETC车辆。每组红外线光栅车辆分离器还配有两组光电开关及一个地面线圈，红外线光栅车辆分离器用于车辆分离，光电开关用于判定车行方向，线圈用于过滤非ETC车辆通过对光栅及光电开关的影响。 据了解，带有光栅隔离的高速ETC专用车道，能够正确区分交易成功或失败、ETC车辆及非ETC车辆，正确判断车辆行驶方向（前进或倒退），形成正确的车辆行驶交费队列，并控制车辆的通行，解决了ETC车辆因“跟车距离太近”导致的干扰问题和“非ETC车辆误闯”而导致交易失败的情况，大大提高了ETC车辆道口通行速度和交易成功率。此项技术将逐步在全路网推广。 运用在ETC中的光幕检测器包括如下组件和功能： 发射器和接收器：发射器内置线性排列的高能量发光元件，接收器内置与发射器数量相同的接收元件，发射器和接受器的对应光电元件依次按顺序同步触发，检测光路是否导通，当汽车通过扫描区域时，部分或全部光束被遮挡，因而被检测出。 防护外罩：为不锈钢或冷扎钢板喷塑材料，为光幕提供防护，内置电加热玻璃、温度控制器、湿度控制器，在湿度过高、温度过低时实现自动加热，以保证车辆分离光幕在潮湿地区、雨雪天气、寒冷季节可靠使用。运用独特算法，使光幕只检测150mm以上的物体， 同时具有25mm的分辨率，既可以避免由阳光、飞鸟、蚊虫及污泥引起的误动作，也可以可靠检测车辆挂钩； 自动检测故障，并忽略（屏蔽）有问题的光束，仍能保持正常工作，同时输出报警信号； 使用高能量、高穿透率光电管，便于安装维护； 可以实现车辆自动分离、计数、存在检测、分类检测、确定车头时距； 完全消除跟车现象，将半挂车、全挂车、单车可靠分离；