时间：2006-08-15 12:00:00 点击：16
K5的引擎也经过一系列的改良。首先是排气量的提升。缸径由73.0mm轻微增加了4mm至73.4mm，59mm冲程则维持不变，令排气量由988cc增加至998.6cc，也令到缸径冲程比率更高，重新锻造的活塞重量又有减轻，令引擎的天性更活跃。
第二项修改是扩大了盘顶的生死气活瓣，直径为别为30mm/20mm。第三项改动是哇佬脚采用钛合金制造代替了以前的钢铁，令哇佬脚的总重量减轻了接近100克！引擎转数因此可获得额外的1000rpm空间。转数提升了。
第四项燃烧室的上方空间经过修改，令压缩比由12.0:1提升至.12.5:1，唔使讲都知道K5的引擎会更狂野。所以推杆和曲轴都经过强化来应付新增的工作量。
第五项改动是电子燃油喷注的口径也由42mm轻微增加了2mm至44mm，配合双喷咀设计，在高转高负苛时第二支喷咀会加入战团，提升更佳的雾化效果，从而提升燃烧效率。
K5的新车架和尾摇臂的重量都比K3轻了少许，而由转向鹅颈开始量度，至到尾摇臂枢轴支点之间的长度也少了6mm。新车架在设计时，加入了抗纵、抗横和抗扭性的考虑，致力提升猛烈攻弯的极限。新轮框采用较幼身的支柱，令前后辘?C的总重量减少了600克。K5也有近牙波箱和单向防锁辘离合器。
新车头担仍然是43mm倒立前叉滑筒部份镀上特殊物料增加叉筒的运作畅顺。轴距缩短了5mm只有1405mm，前倾角也由24°下降至23.5°，预料操控会变得更加直接和敏锐。放射式卡钳码所对付的迫力碟，直径由300mm增大至310mm，相信是为增加了的马力。
引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程 73.4 x 59.0 mm
压缩比 12.5:1
总排气量 998.6 cc
最高马力 --
最大扭力 --
车架形式 铝合金框式双翼梁
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 44mm电子燃油喷注系统
前倾角( R) 23.8°
拖曳距(T) 96mm
前悬挂系统 43mm倒立套管油压前叉，全功能调较
后悬挂系统 单筒连杆式油压避震，全功能调较
轮胎(前) 120/70 - ZR17
轮胎(后) 190/50 - ZR17
前掣动系统 2 x 310mm?x车碟配4活塞对向卡钳
后掣动系统 220mm单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2030 x 710 x 1130mm
轴距 1405mm
最低离地距 130mm
座高 810mm
干重 166kg
油缸容量 18L