时间：2007-09-05 12:00:00 点击：83
中国摩托车运动走热还需要过几道坎？
相比于近年来中国汽车运动的火爆，自上世纪50年代就在我国开展的摩托车运动却一直不温不火。作为世界摩托车生产大国，最近几年我国摩托车产量每年以100万辆的速度增长，2005年达到1700多万台。中国摩托车产业的迅速发展，却难以带动摩托车运动同步前进，着实令人费解。
日前在珠海举行的中国超级摩托车锦标赛(CSBK)论坛上，业界将焦点对准了以下三个方面。
城市“限摩”阻碍运动普及
保守的统计数字表明，全国有176个城市出台限制摩托车的政策，在这176个城市中绝大多数为经济发达的大中型城市。国家体育总局汽摩中心主任严建昌认为，城市的“限摩”政策在一定程度上限制了摩托车运动的普及，挤压了摩托车运动的市场，而一项运动的普及程度关系到这个项目的市场潜力和受关注程度。由于消费能力的原因，农村和小城市的摩托车消费者基本上把摩托车作为普通的交通工具，而不会作为一种休闲娱乐的方式，这就弱化了摩托车的运动性。这部分人群虽然有摩托车，但不会参与摩托车运动，也很难成为摩托车运动的关注群体，“所以，城市限摩政策，给我国摩托车运动的普及带来很大挑战”。
严建昌同时认为，随着城市交通、住房压力的增大，“限摩”政策会有解禁的时候，“大家也都能看到现在大城市交通的拥挤和停车位的紧张程度，我相信在不远的将来，这一政策一定会解禁，大家应该对中国摩托车运动充满信心”。
缺乏明星难以引起关注
缺乏明星是另一个影响摩托车运动发展的难题。作为电视收视率调查与效果评估的专家，央视-索福瑞机构体育与媒介研究部总监朱司徒提供了摩托车比赛收视率方面的第一手资料，“摩托车运动的收视率在提高，但提速缓慢，基本上排在高尔夫、乒乓球等收视率第二集团末尾，和篮球、足球等第一集团差距很大”。他认为，摩托车比赛收视率不高是因为中国摩托车运动缺乏明星，而缺少明星就意味着缺少亮点。在央视的调查统计中，2005年前中国台球比赛的收视率也不高，但随着丁俊晖的崛起，台球的收视率以难以置信的速度在攀升。第一届中国公开赛上丁和亨德利的决赛，吸引了一亿人关注。
一项运动的受关注程度，是评估其市场价值的重要因素。“中国摩托车运动如果出现像丁俊晖一样的明星，在国际赛车上代表中国形象，被车迷视为国家英雄，加上摩托车比赛本身的紧张刺激性，就一定能在公众关注度方面迅速升温”。朱司徒认为，能否培养出中国自己的“罗西”，将决定中国摩托车运动的未来。
运营水平低影响赞助投资积极性
针对目前摩托车运动“钱”途紧张、影响赛事质量的问题，重庆渝安集团副总经理王勇则从赞助商的角度发表了看法，他认为中国摩托车运动的运营方应该提高专业化水平，给比赛赞助厂商以充分的回报，“以今天为例，大家都对今天这个论坛很有兴趣，但组织方如果搞一些电视直播，哪怕是地方台的直播，效果都很好，遗憾的是，我们是在闭门探讨，失去了一次让本次活动赞助商展示的机会”。
一次活动的失误并不是问题的关键，但如果投资商认为整个摩托车运动的运作水平都不高，哪个厂家还会选择介入呢？“其实摩托车运动和摩托车产业并不是天然的姻缘关系，赞助摩托车运动能充分的展示产品，促进产品研发和换代，但如果因为组织和运作水平不够专业化，无形中就降低了赞助商认为该得到的投资回报，势必会影响投资热情和信心，赛事运营者不能总抱怨厂商的投资积极性，而应首先拿出自己的专业能力。”
发布人：冠顺車業
发布时间：2007年8月26日
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