时间：2006-08-08 12:00:00 点击：39
工程机械柴油机冲气缸垫现象在工地上时有发生，究其原因不外以下三个方面。 1．缸套加工误差 一台新购的 ZL40B装载机，采用 6135K－ 11发动机，仅使用约80h就出现：下窜气严重，机油油温高，三、四缸之间气缸垫冲坏等故障现象。拆检发现，三缸缸套及活塞严重拉伤，活塞环折断，更换三缸缸套、活塞及活塞环后，发动机工作正常；但工作约20 h后，再次出现上述故障现象；拆检发现，三缸缸套及活塞又被拉伤，活塞环又折断成数节。为什么在短时间内出现完全相同的故障呢了经仔细测量知，三、四缸缸盖无翘曲（采用两缸一盖），三缸缸套高出气缸缸体上平面 0 60mm，四缸缸套高出气缸体上平面0.10mm。按规定，缸套装人缸体座孔后缸套顶面应高出气缸体上平面 0.04－0.15mm，同一缸盖下各缸高出值相差不超过0．03mm，若不合乎这一要求，可以采用增减紫铜垫片的方法进行调整，现因高出值相差达0．50mm，所以不能采用调整紫铜垫片的方法解决。我们取出三缸缸套并用深度游标尺测量，得知三缸缸体上凸肩距缸体上平面的高度尺寸少了0．50 mm。由于三缸缸套高出四缸缸套050mm，当紧固三、四缸缸盖螺栓时，三缸缸垫承受的压紧力大，四缸缸垫承受的压紧力小，故易冲坏三、四缸之间的气缸垫。因三缸缸套高出正常值0．50 mm，使三缸燃烧室容积增大量为： V=π/4D2h=3.14×1352/4×0.50=7153.3mm3 式中 V----燃烧室容积增大量，mm3。 D——缸套内径，mm h——燃烧室高度增大量，mm 故压缩比降低，燃烧不充分，产生积炭，出现爆燃。当爆燃产生的高压冲击力超过了活塞环材料的抗冲击强度后，活塞环折断，出现下窜气严重、机油温度高、润滑不良和拉缸等故障现象。 针对因制造加工原因造成的冲气缸垫现象，可将三缸缸体上凸肩尺寸加工至标准尺寸，但这样做比较麻烦，我们采取将三缸缸套凸缘下端面在车床上车去0．50mm的方法，现已使用一年，从未出现过冲气缸垫故障。 2．进、排气门装反 在修理一台装载机时，对其6135K－9。发动机更换了气门、气门导管和气门座圈，修好后试机约60h，一缸缸垫又被冲坏了，更换气缸垫后仅工作了45 h，再次出现这一故障。仔细检查后，发现是一缸进、排气门装反，造成排气不畅，使一缸温度高，产生爆振，导致冲气缸垫。更换一缸进、排气门后，冲气缸垫故障消失。 3．更换了不合格的气门座圈 一台 18 t级振动压路机上的 6135K－ 11发动机，大修中，更换了气门座圈、气门、缸套、活塞和活塞环后试机不到10 min时，稍加油门就出现冲五缸缸垫的现象；待更换五、六缸缸垫后试机时，再次出现上述症状。拆下五。六缸缸盖，仔细检查仍未找出原因。经分析，可能是铰五缸进、排气门座圈时铰削量过小，从而造成五缸燃烧室容积减小，导致因压缩比过高而冲气缸垫。 于是，重新铰削了五缸进、排气门座圈、研磨了气门，再装复试机时，冲五缸气缸垫的故障消失。