电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。
转向油缸活塞和活塞杆之间的连接
活塞与活塞杆的连接多采用螺纹连接结构和卡口连接结构，螺纹连接结构简单实用，应用广泛，本发明适用于工作压力大、工作机械振动大的油缸，因此，螺纹连接结构应从多种因素中选择。
故障诊断与排除
（1）让汽车以中低速行驶（5~10）min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器液压油散热器的温度。在正常情况 下，液压油散热器的温度可达60℃左右。若液压油散热器的温度低，说明油管堵塞，或通往液压油散热器的限压阀卡滞。这样，液压油得到到及时的冷却，油温过 高，导致变质。
（2）若液压油散热器的温度太高，说明离合器或制动器自由间隙太小。对此，应拆卸自动变速器，予以调整。
（3）若液压油温度正常，应测量主油路油压。若油压太低，应检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常，应拆卸自动变速器，检查油泵是否磨损过甚、阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞、主油路有无漏油处。
（4）若上述检查均正常，则故障可能是汽车经常超负荷行驶所致，或未按规定使用合适牌号的液压油所致。对此，可将液压油全部放出，加入规定牌号和数量的液压油。
转向油缸基于液压缸结构设计，缸体与气缸的连接
缸体与缸体的连接形式有多种，包括拉杆连接、法兰连接、内半环连接、焊接连接等，此处选择焊接连接。
转向油缸的特点是：工作行程可以很长，不工作时可以缩短，适用于安装空间有限，行程要求长的地方，如自卸车、起重机的伸缩臂，当伸缩液压缸逐步伸长时，有效工作面积逐渐减小，当输入流量不变时，延伸速度逐渐增加;当外载荷不变时，液压缸的工作压力逐渐增加，单作用多级液压缸依靠油压伸展，依靠自重或负载收缩，因此，当圆柱体倾斜或垂直旋转时使用。
因为转向油缸要承受很大的压力，负载越重，它的压力就会越大，因此，液压缸的维护是整个液压系统维护中重要的部分，液压缸相当于液压系统的心脏，心脏问题很难修复，所以对液压缸的维护要细心细致，既然液压缸的保养如此重要，那么应该从哪些方面入手保养液压缸呢?我们来看看液压缸厂家的。
