矿用胶轮车的使用环境多是较为复杂的环境，其适应性良好，但是在使用的时候也不是没有问题发生，偶尔还是有一些需要我们解决的，比如憋车，引起憋车的原因有很多种，所以排查的工作较为繁重
矿用四轮车不断的创新，突破并且完善传统工艺，车辆采用分体式的生产方式，不仅可以任意的拆解和组装，与此同时还方便下井作业或者售后维修。
维修汽车发动机的时不要使用这种款式自卸车；大家都知道石油是不可以产生静电的，所以要避免摩擦，罐车的拖链不可以缠绕在主梁上；隧道拖拉机的油里是不允许滴水的，容易引起火灾，到时车辆报废。
矿山自卸运输车换挡时前进时踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。地下运输车的发动机和底盘及车桥的构造和一般载重汽车相同。巷道自卸工程车车厢分后向倾液压翻斗和两侧自卸翻斗两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。
在井下运输车载重的的使用与维修中可能会存在着一些误区，这些小的偏差具有很大的危险性，导致设备的使用性能下降、零部件磨损甚至使用寿命缩短的现象，这样既增加了维修的成本，又有很大的隐患。
有的地方也叫四不像农用车，比如爬山王-爬山王翻斗车；它的车身是一体的，行动比较灵活，检查各铰接部位是否缺油，在转向时如发出嘎嘎的响声，则说明各铰接部位缺油，应及时补充。
