宁波慈溪汽车行业质量IATF16949认证审报条件
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作为汽车生产的两大基地之一，美国汽车公司(通用汽车、福特和克莱斯勒)于1994年开始采用QS-9000作为其供应商统一的质量管理体系标准;同时另一生产基地，欧洲特别是德国均各自发布了相应的质量管理体系标准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美国或欧洲的汽车零部件供应商同时向各大整车厂提品，这要求其必须既要满足QS-9000，又要满足如VDA6.1，造成各供应商针对不同标准的重复认证，这急需要求一套国际通用的汽车行业质量体系标准，以同时满足各大整车厂要求，ISO/TS16949:2002此应运而生。
做宁波汽车塑胶模具的，没有TS16949的认证可以接主机厂的订单吗
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多做二级或者供应商，遇到正规的一级供应商他们也很难接受。
一级供应商没做过宁波TS16949可以说基本没希望。正常要求是ISO9000+ISO14000+TS16949，然后根据不同主机厂要求再过的比如ISO18000等等。
宁波IATF16949认证的申请条件
宁波IATF16949认证需要汽车订单满足连续12个月绩效，证书有效期3年。如果没有，那么在至少有3个月的汽车产品生产时，可申请符合性认证，也就是LOC，有效期1年。当满足连续12个月的汽车订单绩效时，可升级认证为正式证书，此时，LOC升级认证比次正式认证的审核人天和费用也会相应减少。
IATF16949认证与3C认证的区别是什么?
一，两者认证对象不同。
3C认证的对象是产品，而ISO9001、宁波IATF16949认证等质量管理体系认证的是生产厂家管理方式的认证。也就是说，3C认证是对产品的认证，ISO9001、IATF16949等质量管理体系是对工厂建立的质量管理体系的认证，通过认证的工厂能说工厂的管理通过了质量管理体系认证，但不能说工厂的产品通过了质量管理体系认证。
二，认证性质不同。
3C认证是强制认证，而ISO9001、宁波IATF16949认证等质量管理体系是自愿的，国家并不强制执行。
三，认证模式不同。
3C认证的模式是型式试验+工厂质量保证能力检查+发证后监督，认证目的是产品本身的质量达到要求并且关注产品的整体结构、关键元器件是否和型式试验时保持一致。而ISO9001、宁波IATF16949认证等质量管理体系的认证方式是工厂质量管理体系检查+发证后监督，认证目的是通过对工厂质量管理体系的检查来判断工厂是否建立了符合体系要求的质量管理体系。
四，先后顺序不同。
汽车零部件企业，若涉及3C认证强制目录下的零部件企业，通常也是汽车安全件相关的零部件，在没有获得3C认证其产品是无法进行销售的；
没有3C认证，宁波IATF16949认证也是无法申请的。
关于宁波IATF16949认证标准的细节值得探讨
新版宁波IATF16949采用了HLS高阶结构，与环境体系和职业健康安全体系一样，非常便于QEHS一体化的建设。整个体系的4-10条款完全按照PDCA来安排，非常有逻辑性，更加利于理解。
建议大家对过程识别COP/MP/SP重新构建，新版大的变化是从推动变拉动，不再是体系或者管理者代表的推动角色，而变成高管理者的拉动角色，由高管理者总负责来拉动各owner或职能单位，建立公司级业务管理过程和相互关系，其中涵盖QMS的管理要求。
其次IATF16949与ISO9001彻底分家了，之前只是个技术标准，现在作为ISO的补充，名正言顺是体系了。并且加入了很多OEM的要求，比如快速反应，分层审核，临时变更BYPASS等等。
明确规定QMS要结合各OEM的顾客要求CSR，然后再整合进各管理过程中，对有多家主机厂客户的供应商来讲，真的是很痛苦。宁波IATF16949
认证公司(审核方〕必须事先得到国际汽车署的审核，批准和授权。认证公司的审核 活动将始终处在国际汽车署的严格监督之下。国际汽车署有权见证认证公司的审核活动并对认证公司实行记分制。的规则是十分严厉的(包括用户对其认证的供应商的投诉〕。违规分达到一定程度，就会被取消认证。
