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合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其在东北地区尤其明显；更加节省燃油；换油周期更长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，减少维修率；由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。半合成机油和全合成机油是机油的两个分类（全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点）。二者比较大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，南京机油的特性，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，南京机油的特性，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，南京机油的特性，并不比矿物油高很多。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。南京机油的特性
机油开封后可以放多久？一般保养后剩余的机油，如果保存得当，可以保存1年左右，当然保险起见，建议车主朋友们比较好半年左右就用掉。未开封的机油，保质期一般是3-5年左右，不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，请以机油厂家明示为准。机油开封后的保存技巧：开封后立即封存，在保养完成后，立即将机油瓶盖拧上。需要注意的是，因为这时原厂密封的锡纸膜已经破坏，可以选择用干净的塑料薄膜折叠几次后套住瓶口，然后再拧上瓶盖，这样密封效果更好一些。如果有条件也可以使用滴蜡密封，效果更好。南京机油的价钱单级机油和多级机油不要混用。
机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，而品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。比较好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
机油：机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程发动机应使用CF-4以上级别的发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的机油，可替代CH-4、CF-4和CD。合成机油的原料构成：是由天然气与原油提炼的碳化合物配制而成。
合成机油的优异特性：全合成机油极其稳定的分子结构组成，使油品具有较强氧化稳定性；超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；独特的减摩剂保证油品比较好的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够明显降低油耗；全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的环境温度下均可使用；独特的微磷含量配方，保护三元催化转换器；它在极低温下也不会变稠，耐热性也比天然机油高，而且合成机油的换油间隔较矿物油长。在一些结构中，机油通过曲轴箱内的喷嘴喷射到活塞上，用以冷却经受高温应变的特定零件。南京机油的特性
从机油色质看：国产正牌机油多为浅蓝，色泽明亮，流动均匀。南京机油的特性
从价格上来说，全合成机油要比矿物机油和半合成贵了不少。然而，我们从另外一个角度去看就不一样了。第1，全合成机油的更换周期要长很多，矿物油和半合成油换一两次它才需要换一次。再算上工时费、你来回跑的油钱加在一起，其实价格上真差不了多少，而这还没算上你宝贵的时间。全合成机油除了保护之外，还有强大的清洁能力。对于老车而言，在感觉发动机已经“年老色衰”的时候，使用全合成机油跑个几千公里，给发动机清一清油泥、积碳。对发动机来说，完全可以起到重唤青春的作用。南京机油的特性
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