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直流接触器接头不牢靠处理方法有：（1）对于触头上的油污、花毛或异物，可以用棉布蘸酒精或汽油擦洗即可。（2）如果是银或银基合金触头，其接触表面生成氧化层或在电弧作用下形成轻微烧伤及发黑时，一般不影响工作，．可用酒精和汽油或四氯化碳溶液擦洗。即使触头表面被烧得凸凹不平，也只能用细锉除掉四周溅珠或毛刺，切勿锉修过多，以免影响触头寿命。对于铜质触头，若烧伤程度较轻，只需用细锉把凸凹不平处修理平整即可，安徽汽车尾板接触器参数，但不允许用细砂布打磨，以免石英砂粒留在触头间，安徽汽车尾板接触器参数，安徽汽车尾板接触器参数，而不能保持良好的接触；若烧伤严重，接触面低落，则必须更换新触头。（3）运动部分有卡阻现象，可拆开检修。浙江奥凯电气有限公司为您提供 新能源汽车尾板接触器设备，欢迎您的来电！安徽汽车尾板接触器参数
线路分析如下：正向启动：1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下正向启动按钮SB3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是L1、L2、L3，即正向运行。反向启动：1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下反向启动按钮SB2，KM2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是L1、L3、L2，即反向运行。电动机正向（或反向）启动运转后，不必先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向（或正向）启动按钮，使电动机变为反方向运行。电动机的过载保护由热继电器FR完成。山东汽车液压尾板厂家供应浙江奥凯电气有限公司是一家专业提供 新能源汽车尾板接触器设备的公司。
急停按钮工作原理:从动作时间上来说，常闭触点由闭合到断开的时间要比常开触点由自然状态到闭合的时间短的多。也许你要说，哪能少多少呀？这么短的时间无所谓。但我要说，这在发生危险需要急停时，尤为重要。这时，再短的时间，哪怕毫秒级甚至是微秒级的时间也是非常重要的。要知道，事故就是在很短的时间内发生的。你可以想一想，在这么短的时间内，你使用常开触点可能没把机器停住或断开开关，造成了重大机器损坏或人身伤亡事故。但使用常闭触点就有可能把机器停止或让人触电时间短一些，避免这一切的发生。
互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一个线路环节称为互锁环节。2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。浙江奥凯电气有限公司致力于提供 新能源汽车尾板接触器设备，欢迎新老客户来电！
目前应用较多的是空气电磁式交流接触器和空气电磁式直流接触器习惯上。直流接触器作用于变频器上需要什么要求？接触器主要做工业控制用，一般负载以电机居多，当然会有一些加热器、做双电源切换等场合使用。在接触器的通断是通过控制线圈电压来实现的。根据灭弧的不同结构可以分为真空接触器和普通接触器。根据不同的控制电压可以分为直流接触器和交流接触器，它的主要附件为辅助触点。在工业电气中，接触器的型号很多，工作电流在5A-1000A的不等，其用处相当多。新能源汽车尾板接触器设备，就选浙江奥凯电气有限公司，有需要可以联系我司哦！安徽汽车尾板接触器参数
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3.5复归电压：指处于动作状态的磁保持继电器，升高复归线圈上的电压，常闭触点闭合时的电压，一般以“V”表示，约为额定电压的75%；
3.6线圈电阻：一般指线圈的直流电阻，一般以“Ω”表示；
3.7比较大允许电压：指可在短时间内，施加在线圈上的最大电压值，一般以“V”表示。
3.8接触器的控制线圈，分为双线圈和单线圈。单线圈：一种规格的漆包线绕制的线圈双线圈：俩种规格的漆包线绕制的线圈；内线与外线磁力设计不同，其中一个线圈用于使接触器吸合（启动线圈），而另一个线圈的磁力一般不足以使接触器动作，但通电后即使启动线圈断电，仍可保持接触器在吸合状态。
区别：双线圈启动功率很大，但维持功率较小。单线圈启动功率小，维持功率和启动功率一样。双线圈接触器一般用在蓄电池电路中。如果采用开关电源驱动的话，开关电源需要配的很大，如果选用单线圈接触器就不会有以上问题。 安徽汽车尾板接触器参数
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