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关 键 词：泰安龙工50C装载机操作流程
行 业：工程机械 铲土运输机械 装载机
发布时间：2022-08-24
厂家供应新的龙工装载机，龙工855装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。
工作装置及工作液压系统工作装置由动臂、动臂油缸、铲斗、铲斗油缸、摇臂、和拉杆等零部件组成。动臂的后端通过动臂销与前车架连接，前端安装有铲斗，中部与动臂油缸相连接。当动臂油缸伸缩时，动臂绕其后端销转动，实现铲斗的提升或下降。摇臂的中部和动臂连接，两端分别与拉杆和转斗油缸相连。当转斗油缸伸缩时，摇臂绕其中间支承点转动，通过拉杆使铲斗上转或下翻。.装载机工作液压系统的功用是控制动臂和铲斗的动作。主要由工作泵、多路换向阀（分配阀）、双作用安全阀、动臂油缸、转斗油缸、液压油箱、滤油器油管等组成转向系统.转向系统功用是用来控制装载机的行驶方向，它能使装载机稳定地保持直线行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。
.转向系统按转向能源的不同，分为机械式（人力）转向和动力转向两大类。由于装载机的作业环境比较恶劣，转向阻力很大，大多数装载机都.采用动力转向，只有少数小（微）型装载机采用机械转向。近年来生产的装载机大部分采用交接式动力全液压转向。转向系统主要由转向油泵、全液压转向器、转向油缸、流量放大阀、解压阀、油箱、散热器以及等组成。制动系统装载机制动系统是用于行驶时的降速或停止，以及在平地或坡道上较长时间停车。
其分为两部分，一部分是行车制动，另一部分是停车制动。行车制动用于经常性的一般行驶中速度控制及停车，也叫脚制动。停车制动用于停车后的制动，或者行车制动失效时的应急制动。国内生产的装载机采用的制动系有三种典型形式：行车制动采用单管路、气顶油四轮钳盘式制动，停车制动采用气动机械操纵的蹄式制动器，并具备紧急制动功能。行车制动采用双管路、气顶油四轮钳盘式制动，停车制动采用软轴机械操纵的蹄式制动器，不具备紧急制动功能。
履带式装载机行驶速度慢、装载效率低、转移不灵活还会对场地有着破坏的影响，所以在工程施工中履带式装载机已经被轮式装载机所代替。操纵转向离合器和正转连杆机构的工作装置。轮胎式装载机由行走装置、液压系统、动力装置、传动系统、转向系统、车架、工作装置和制动系统等组成。轮式装载机的移动速度快、移动快捷方便，可在城市道路上行驶，因此轮式装载机的使用比较广泛。2?轮边减速器?2.1?轮边减速器特性以及主要类型?圆柱齿轮减速器：该类型的传动比一般都小于在这个条件下可选用单级圆柱齿轮减速器；当大于8时，好选用二级圆柱齿轮减速器（传动比在8到40之间），当传动比大于40时，好是圆柱齿轮减速器。
?圆柱齿轮减速器的等级如果在两级和两级以上，则传动布置型式分为分流式、同轴式和展开式等数种。展开式简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边轴承受力不等；分流式减速器，由于齿轮两侧的轴承对称布置，而且受力大的低速级又正好位于两轴之间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开式好；同轴式减速器的就如意思上所说输入轴和输入轴位置在同一轴线上，所以该减速器的箱体长度比较短，但是该同轴式减速器的重量和轴向尺寸都比较大。
所有减速器中圆柱齿轮减速器是使用为广泛的减速器。该减速器的传递功率可大至几万KW范围十分大，它的圆周速度范围也十分大，一些减速器的圆周速度达到140m而有的减速器的圆周速度才70m?圆柱齿轮减速器有圆弧齿形以及渐开线齿形两种。它们除齿形不同之外，减速器的结构设计几乎相同。如果他们的传动比和传动功率相同时，渐开线齿轮减速器在长度方向的尺寸比圆弧齿轮减速器大约长30%~40%。?蜗杆减速器：该类型的减速器一般用于的场合是在传动比大于10的时候。
装载机铲车变速箱液力传动油出现大量泡沫，装载机行走无力的原因变速箱内液力传动油有大量气泡，是因为变速箱油底壳到变速泵之间的吸油胶管接头没有拧紧或胶管损坏，为什么在1档换2档或2档换1档的过程中，会突然产生°刹车±现象如果变速操纵阀的操纵杆系部件(变速拉杆等)松动或调整不当，在换挡时压力油同时进入1档和2档(即2档油未断)，致使1档与2档发生干涉现象，装载机在此种情况下就走不动而产生刹车。
装载机铲车新维修的变速箱，各档压力正常、无异响，但只有倒档，无二档的原因新修竣工的变速箱出现这种故障，多为倒档离合器不分离，原因是倒档离合器摩擦片装多或装错。应检查倒档离合器摩擦片的片数或装配位置、顺序。这种故障也可能出现在1档，处理方法与倒档相同。装载机铲车驱动桥主减速器为什么会出现打齿现象出现打齿现象除螺旋伞齿啮合副本身质量及调整间隙不当外，不正确操作是主要原因。正常情况下，装载机在作业时前后桥同时驱动。
如果超载，后桥离地，全部负荷由前桥承受，则前桥的主减速器容易损坏。如果铲斗切入角过大，动臂放的过低，容易产生作业时前桥离地，全部负荷由后桥承受，此时容易产生后桥主减速器损坏。主减速器损坏，多表现为断齿而发生异响。载机铲车装载机行走时，出现时走时不走，即冷车走、热车不走，为什么工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。
变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。载机铲车变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走;而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。装载机铲车装载机作业时，为什么铲斗提升和翻转无力装载机工作时，液压系统中的动臂提升无力(速度慢)或转斗翻转无力，主要有以下原因：机工作时，转速升不高。
侧卸装载机在隧洞施工中的使用要点有效的安全防护措施在隧洞施工过程中，洞内的塌方、岩爆、洞顶落石等是经常发生的。如果没有有效的防护措施，势必会造成对设备或人员的伤害。侧卸装载机在洞内出渣过程中遇到危险的可能性较大，因此要特别注意安全防护工作。在选择车型时，选择有防护装置的隧洞施工用车型，对本身没有防护装置的也可以进行改装。侧卸装载机在隧洞施工过程中易受到损坏的部位是驾驶室、工作液压缸和发动机。驾驶室是重点防护对象，因为它一旦遭到损伤就有可能危及操作人员的生命安全。
对自身没有防护装置的车型，可以在驾驶室上方，离驾驶室顶15-20cm处加装厚度为6-8mm的钢板，钢板的大小以驾驶室上部的落石不能直接砸到挡风玻璃为准。钢板用四根立柱支撑，立柱固定在车架上，这块钢板就好像我们在施工中所戴的安全帽，当石块落到钢板上时，遇到钢板就会得到一定的缓冲。这种改装方法在实际应用中有明显的防护效果。装载机铲斗的各个液压缸在工作时工作面之下，当有石块落下时，有时会损伤液压缸活塞杆，造成活塞杆表面的损伤和变形。
为避免活塞杆受损，也可以自制液压缸防护罩安装在液压缸上。由于发动机本身有机罩，因此可以根据实际需要采取适当的防护措施。对这些重点部位加强防护后，虽说不能完全抵御大的塌方事故，但对经常性的、小范围的塌方和落石的防护效果还是明显的。良好的通风条件和施工环境隧洞施工过程中，良好的通风条件和施工环境是保证施工正常进行的必要条件。在隧洞中进行后，其烟尘是有害的，机械在工作过程中也会产生含有油烟及有毒气体的废气，这些烟尘及废气既危害操作人员的身体健康，也影响装载机的正常工作，同时还会影响操作人员的视线，引发安全事故。
装载机的动力系统由动力源机以及保证机正常运转的附属系统组成，主要包括机、燃油箱、油门操纵总成、冷却系统、燃油管路等。机通过双变驱动传动系统完成正常的行走功能；通过驱动工作液压系统带动工作装置完成铲运、提升、翻斗等工作动作；通过驱动转向液压系统，偏转车架，完成转向动作。
