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底部填充胶固化之后可以起到缓和温度冲击及吸收内部应力，极大增强了连接的可信赖性。底部填充胶，在室温下即具有良好的流动性。底部填充胶用于CSP的底部填充，工艺操作性好，易维修，抗冲击，跌落，抗振性好。底部填充胶具有降低芯片与基板之间因热膨胀系数差异所造成的应力冲击，提高元器件结构强度和的可靠性，增强芯片和PCBA之间的抗跌落性。所以前期的操作必须完美填充到位，而填充过程温度和底部填充胶的流动性有着直接的关系。芯片倒装技术是将芯片上导电的凸点与电路板上的凸点通过一定工艺连接起来，一般使用过这个工艺的用户都知道，连接起来是需要底部填充胶加以粘接固定，也知道在使用底部填充胶前大多数基板均有预热工艺，预热的目的就是促进底部填充胶的流动性，时之填充完全，汽车底部填充胶用途，预热的温度既不能低，太低达不到流动的效果，太高呢，汽车底部填充胶用途，底部填充胶容易进行硬化反应，导致无流动，温度影响底部填充胶的应用很关键，汽车底部填充胶用途，使用时需要与生产厂家了解清楚使用温度或基板预热温度。一般底部填充胶其良好的流动性能够适应芯片各组件热膨胀系数的变化。汽车底部填充胶用途
如何使用IC芯片底部填充胶进行封装？IC芯片倒装工艺在底部添补的时候和芯片封装是同样的，只是IC芯片封装底部经常会呈现不规则的环境，对付底部填充胶的流动性请求会更高一点，只有这样，才能将IC芯片底部的气泡更好的排挤。IC倒装芯片底部填充胶需具备有良好的流动性，较低的粘度，可以在IC芯片倒装添补满以后异常好的包住锡球，对付锡球起到一个掩护感化。能有用赶走倒装芯片底部的气泡，耐热机能优良，底部填充胶在热轮回处置时能坚持一个异常良好的固化反响。对倒装芯片底部填充胶流动的影响因素主要有表面张力、接触角和粘度等，在考虑焊球点影响的情况下，主要影响因素有焊球点的布置密度及边缘效应。底部填充胶是利用毛细作用使得胶水迅速流入BGA芯片底部芯片底部。底部填充胶填充胶加热之后可以固化，一般固化温度在80℃-150℃。底部填充胶填充需借助于胶水喷涂控制器，其两大参数为喷涂气压和喷涂时间设定。七台河粘结芯片的胶水厂家底部填充胶用于CSP的底部填充，工艺操作性好，易维修，抗冲击，跌落，抗振性好。
底部填充胶返修的条件首先是高温，目的是首先要把焊料熔融，较低一般为217℃。而目前使用的加热工具有两种，一个是返修台，另一个是使用热风枪，无论是那种工具，如果BGA受热不均匀，或者受热不够，焊料就会出现不完全熔融，拉丝，再去处理就比较困难，所以底部填充胶返修前，焊料的熔融温度控制非常重要。底部填充胶返修过程，简单过程描述为芯片周围胶水铲除，摘件，元件及板上胶水去除，此过程首先要去除芯片周边的胶水，而不是直接去撬动芯片，因为容易对芯片造成损坏。CSP或BGA底部填充制程中，大多数用户都会存在返修的概率，特别是比较好的芯片，选择底部填充胶时，首先是要确认好胶水是否可以返修，因为并不是所有的底部填充胶都可以返修，没注意这点区分，那么需返修的产品就会成为呆滞品，报废品。
在一块BGA板或芯片的多个侧面进行施胶可以提高底填胶流动的速度，但是这也增大了产生空洞的几率。不同部件的温度差也会影响到胶材料流动时的交叉结合特性和流动速度，因此在测试时应注意考虑温度差的影响。胶体材料流向板上其他元件（无源元件或通孔）时，会造成下底部填充胶材料缺失，这也会造成流动型空洞。采用多种施胶图案，或者采用石英芯片或透明基板进行试验是了解空洞如何产生，并如何来消除空洞的直接的方法。通过在多个施胶通道中采用不同颜色的下填充材料是使流动过程直观化的理想方法。底部填充胶可以在微米级倒装芯片下均匀流动，没有空隙。一般底部填充胶与助焊剂相容性好，能很好地控制树脂溢出。
车载辅助驾驶系统对于底部填充胶的选择有以下几个方面需要考虑。流动性。对于消费电子产品的制造厂商来说，相较于产品寿命，生产效率更为重要。因此流动性就成了选择底部填充方案首先要考虑的问题，尤其是需要室温快速流动快速固化的产品。耐温性：即高低温环境下的稳定性。工业或汽车电子产品所处的工作温度一般在130℃，部分特殊情况可达150℃，因此，服务于车载辅助驾驶系统的底部填充材料Tg的点应在130度以上，才可从理论上保持产品在正常工作时的可靠性。热膨胀系数（CTE）：对于底部填充材料来讲，理论上Tg的点越高，对应CTE越低。芯片的CTE很低，一般在2-6ppm。因此为达到与芯片相匹配的CTE, 底部填充材料的CTE越接近芯片CTE的2-6ppm越好，即越低越好，这样可以保证更高的可靠性。底部填充胶因毛细管虹吸作用按箭头方向自动填充。台州蓝牙耳机芯片填充胶厂家
底部填充胶可吸收由于冲击或跌落过程中因PCB形变而产生的机械应力。汽车底部填充胶用途
相较于手机、平板等传统消费电子产品，汽车电子产品的使用年限和稳定性是普遍的行业痛点。笔记本电脑的工作温度范围一般在0～50度之间，手机的工作温度也不会超过60度。而车载设备的常规工作温度范围，会从冬季例如极寒地区的-40度，至夏季例如沙漠地区长期日光暴晒下发动机内电子元件的极限工作温度，甚至高达180度。通常汽车元器件在工作的时候，往往会遇到外界温湿度的变化，外部的机械冲击，机械振动等，这些温湿度变化和机械应力会作用在芯片上，从而导致芯片失效。而芯片底部填充胶，由于能有效吸收这些应力，提高芯片的长期可靠性，从而成为了车载电子元器件防护的重要解决方案。汽车底部填充胶用途
