65R-64 65R-64A 65R-64B热水泵轴承体盖端盖
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行 业：能源 泵 离心泵
发布时间：2024-09-20
当选择叶轮叶片的数量时，另一方面，叶片的位移和摩擦表面应该尽应该能减小，一方面，叶片通道应该具备着充足的长度，以保证液体流动的协调性和叶片对液体的充分作用，当前，相对于叶片的数量还并没有明确和公认的规则，不过，大量研究表明，计算流体动力学流场数值模拟方法可以有效地确定特定离心泵研究发明的叶轮叶片范围，叶轮吸参数是决定叶轮叶片面积的相关结构参数，包含叶片冲击角、叶轮直径、叶片流道宽度和轮毂直径，2）叶轮直径，在恒定流量条件下，叶轮处液体流动的速度和相对速度都是吸管直径的函数，从此，叶轮进口直径对提升离心泵的抗汽蚀本事有特别好的价值
1、操作注意事项
A、泵只允许在规定的参数范围内运转；
B、泵不允许在吐出阀门关闭或关到很小开度下运转。否则导致泵发热，降低寿命。如果泵是安装在一个并联系统中，每台泵都要在特定的参数下运行以保障泵的流量；
C、泵不能关闭吸阀门运行。否则使泵发生干转，导致泵零件损坏；
D、泵输送介质不能含有空气或者气体，否则会使泵的流量和扬程不可能准确的测出，同时会产生研磨损坏零件。
2、泵启动前检查
A、启动泵前，应先盘动转子，检查转子是否灵活；
B、检查全部螺栓、管路引线的联接是否紧固和泵周围的安全情况；
C、检查全部仪表、阀门及仪器是否正常
D、检查油环位置、油位计的油位是否正常；
E、检查电动机的转向是否与泵的转向一致。
3、泵的启动
A、打开泵的吸入阀和水封水管路的阀；
B、关闭泵的出口闸阀、压力表旋塞；用输送的液体或抽真空系统排除吸入管和泵体内空气；泵内无液体时不允许启动，否则会损坏零件。
C、启动电机，待泵运转正常后，打开压力表旋塞，慢慢开启泵出口闸阀，观察压力表和开关的指示，按出口压力表读数控制泵给定的扬程。
4、泵的运行
A、本型泵靠内平衡机构平衡轴向力，平衡装置有平衡液体流出，平衡液体由平衡水管接至吸入段或在平衡室外设置一短管，平衡液体经短管流向泵外，为保证泵正常运行，平衡水管不允许堵塞；
B、本型泵滚动轴承均无冷却装置，轴承温升变化反应了泵的装配质量，轴承温升不得高于环境温度35摄氏度，高温度不应高于75摄氏度；
C、本型泵转子在运行中存在一定的轴向游动，应保证电机和水泵两联轴器端面间的间隙值；
D、泵在运行期间每隔一定的时间应检查仪表、泵的转速和叶轮、密封环、导叶套、平衡盘、轴套的磨损情况，磨损量过大时应及时更换。此外，监测泵的流量、扬程、温度及润滑情况；泵在发生故障时，应停泵，且参考故障排除表进行维修。
5、泵的停车
停车前应先关压力表旋塞，慢慢关闭出口闸阀，待出口阀门关闭完毕后再停电机，当泵停稳后在关闭泵的吸入阀。
6、泵的维修
为了保持泵稳定的工作状态，泵必须经常维修，维修的项目和每次维修的间隔时间取决泵的工作条件和泵的运行状况。定期检查泵的性能（如流扬程、振动等）而且要做记录，按这些记录数据去分析泵是否正常工作，是否需要维修或者确定要修的哪一部位。在一般条件下，如果坚持精密的测试记录定期的总结记录，那么，每隔几个月就可以得到泵是否需要维修的可靠资料。除在规定时间对泵监测外，下面的维护是经常的；
A、检查泵底座、泵、电机是否紧固，如果松动会引起泵的振动；
B、检查仪表、引线的状况，检查管路是否泄露或松动，或其他形式的损坏。如果需要应立即检修；
C、填料压盖不能压的过紧，否则会影响填料寿命；
D、轴承润滑油每工作1000小时更换一次。
离心泵的拆卸顺序是什么，让你们与你分享：1，泵轴的拆卸：要拆卸泵轴，必须从泵体上拆卸轴组（包含泵轴、滚动轴承和防松装置），因此，必须遵循如下程序，拆下泵轴后端的大螺母，用拉具拉下离心泵的半联轴器，并用穿心螺丝刀或凿子冲洗平键，拆除轴承压盖螺栓，拆除轴承压盖，在同一时间倒出润滑油，（3）用手拧紧轴上叶轮端的轴头螺母，用锤子敲击螺母，使轴组沿轴往后端从泵体内退出，（4）拆除防松垫圈的锁紧装置，用锁紧扳手拆除滚动轴承的圆螺母，拆除防松垫圈，用拉具或压力机从泵轴上拆下滚动轴承。
以拆卸泵体，泵体框架螺栓坐落于离心泵靠近联轴器侧的低部分，它与机架上的螺孔相连，容易承受到酸、碱和另外介质的腐蚀和氧化腐蚀，持续使用将会把车架螺栓难以拆卸，从此，拆卸时，螺栓应抹上煤油或疏松剂浸泡一个时间，或用锤子敲击和振动螺母，以分离生锈层，从而以便地脚螺栓的拆卸，管道离心泵泵盖紧固螺栓地处于泵壳和泵盖的连接处，拆下泵盖螺栓后，可以从泵壳上拆下泵体，出于泵盖和泵壳之间的紧密配合，在一直使用进程中会产生腐蚀，使得泵盖的拆卸十分困难
汽蚀就是当离心泵的实际的吸程大于设定的吸程的时候，部分水因为受到低压作用会出现气化现象。当水到高压的时候，混在液体中的部分气体，迅速液化，产生空间，水会高速打到旋转的叶轮上，叶轮就会出现破损，这就是汽蚀。如果可以降低离心泵的安装高度，能有效避免汽蚀。
离心泵内发生汽蚀的过程
1、离心泵内汽蚀的过程
离心泵运转时，流道里液体的速度和压力都是变化的，当流道中局部区域（通常是叶轮进口边稍后的某处）液体的压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便在该处发生汽化，形成许多汽泡。
汽泡随液体向前流动至压力大于汽化压力的区域时，汽泡内外产生压差，汽泡急剧地缩小以至凝结，凝结过程中，液体质点高速填充空穴，液体质点就像无数小弹头一样，连续打击在金属表面上，在压力很高（局部压力高达50MPa），频率很高的连续打击下，金属表面逐渐因疲劳而破坏。
另外，在所产生的汽泡中还夹杂一些活泼的气体（氧），借助汽泡凝结时所放出的热量（局部温度高达200~300℃）对金属起化学腐蚀作用。在这种机械剥蚀和化学腐蚀的共同作用下，使离心泵过流部件受到破坏的过程就是汽蚀过程。
2、离心泵产生汽蚀的危害
（1）产生振动和噪声
离心泵汽蚀时，汽泡在高压区内连续不断发生突然溃灭，并伴随着强烈的水击，这时会产生频率为600~25000Hz的噪音，泵内可听到劈劈、的爆炸声，同时机组产生振动，机组的振动又将促使更多的空泡发生溃灭，两者相互激励，当频率接近于装置的固有频率时，机组将发生强烈的共振，称为汽蚀共振，这时，机组不应工作。
（2）过流部件的汽蚀破坏
离心泵长时间在汽蚀条件下工作时，在连续强烈的高频（600~25000Hz）冲击下（压力达50MPa），金属表面出现麻点，严重时金属晶粒松动并脱落，呈现出蜂窝状、海绵状、沟槽状、鱼鳞状甚至穿孔、断裂。
实践，汽蚀破坏的部位，正是汽泡消失之处，所以常常在叶轮出口和压水室进口部位发现破坏痕迹。轴流泵和斜流泵，通常在叶片背面和外周出现破坏（叶片与叶轮室接触的地方，即间隙汽蚀）。
（3）性能下降
离心泵刚发生汽蚀时，对泵性能影响不大，待汽蚀发展到一定程度，由于叶轮和液体的能量交换受到干扰和破坏，大量的汽泡堵塞流道，泵的流量、扬程、效率 、轴功率曲线就会显著下降。
低比转数泵的特性急速下降；高比转数泵的特性下降较为缓慢，只是到了某一个流量后，性能才急剧下降；轴流泵无显著下降阶段,多级泵汽蚀只限于级，因而性能下降较单级泵为小
减少离心泵汽蚀的措施：
1、提高离心泵本身的抗汽蚀性能
（1）叶轮进口直径
（2）叶轮叶片进口宽度
（3）叶轮盖板进口部分曲率半径
（4）叶片进口边适当向吸入方向延伸
（5）叶片进口角
（6）尽量使叶片进口厚度薄
（7）增加叶片的光洁度
2、防止发生汽蚀的措施
（1）减少几何吸上高度Hg(或增加几何倒灌高度)。
（2）减少吸入损失hc(可管径、减少管路长度、弯头等)。
（3）选泵时，注意泵大流量的汽蚀余量，应使装置的汽蚀余量大于泵的汽蚀余量。
（4）在同样的转速和流量下，采用双吸泵（减小进口流速）。
（5）泵汽蚀时，把流量调小或降速运行。
（6）离心泵吸水池对泵汽蚀有重要影响。
（7）对于在苛刻条件下运行，为避免汽蚀破坏，离心泵可使用抗汽蚀材料。
汽蚀现象：
液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以致破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭。泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片进口稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。
在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是水泵中的汽蚀过程。
水泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
汽蚀余量：
指泵处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：
1，装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；
2，泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；
3，临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量；
4，许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量。
设计中，许用汽蚀余量=1。1～1。5临界汽蚀余量
离心泵运转时，液体压力沿着泵到叶轮而下降，在叶片附近的K点上，液体压力pK低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。
同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。
这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。
上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为气蚀。
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所谓气蚀，特指流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。
在泵类机械中，若进口压力过低，溶解在流体中的气体将会��出，当进口压力降至被输送液体在该温度下对应的饱和蒸汽压时，液体将发生气化，两者所生成的汽泡随液体从向高压区流动，又因压力迅速而急剧冷凝，气泡瞬间溃灭。
周围液体以很大的速度从周围冲向气泡中心，产生频率很高、瞬时压力很大的冲击，使设备表面产生疲劳，发生腐蚀，这就是气蚀现象。
对于输送液体的泵设备，没有气蚀余量这样的说法。对往复式的压缩机，有存气余量或压缩余量之说，所指为活塞在上止点时，活塞顶部与压缩室间存在的那部分容积，因为在上止点时，活塞与气缸盖之间在设计上留存有一定间隙，因此也将此间隙称为存气余隙。
这部分容积对压缩机发挥容积效率不利，但为了防止活塞运行到上止点时冲撞气缸盖，又是必须保留的，所以存气余量不能没有，但应该尽可能少。
