昆明徐工装载机驾驶室安装过程 装载机驾驶楼配件
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临工956装载机在例行保养在每次作业前、后及运转中进行，其内容不多，时间较短，但对正常运转和减少事故为重要。例行保养的主要工作是:作业前、后机器外露部位保持整洁。检查紧固件有无松动和丢失，并予以拧紧和补齐。
装载机转向机构要求转向灵活，因此，转向随动阀13采取负封闭式的转向过渡形式，这样还能防止突然转向时使系统压力突然升高。同时还设置了一个紧锁阀14来防止转向液压缸发生窜动。若操纵转向盘使转向随动阀13工作在左为和右为时，系统的压力升高，立即打开紧锁阀使油液进入转向液压缸以驱动活塞伸缩，使车辆转向。同时，前车架上的反馈杆随着前，后车架的相对偏转而通过出齿轮齿条传动使转向随动阀的阀体同时移动并关闭阀口，使转向动作停止。
当转向盘停止在某一角度上时，转向液压缸也停止在相应位置上，装载机便动作沿着相应的转向半径运动。若继续转动转向盘，随动阀的阀口将始终打开，转向过程也将继续进行。因此，前，后车架的相对转角始终随着转向盘的转角。锁紧阀14的作用是在装载机直线行驶时防止转向液压缸窜动时产生液压冲击，造成管路系统损坏。另外，当转向液压泵1和液压泵1出现故障或管路发生损坏时，锁紧阀14将复位并关闭转向液压缸的油路，从而保证装载机不摆头。
4：换挡换挡的工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室，并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上装有单向阀和节流孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸从而使油路中油压降低，蓄能器油室的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室的油流出，在主压力阀控制油道的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室，油室的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。
单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。自动限为装置为了提高生产效率和避免液压缸活塞达到限位置而造成安全阀的频繁启闭，在工作装置和换向阀上装有自动限位装置，以实现工作中铲斗的自动放平。在动臂后铰点和转斗液压缸处装有自动限位行程开关。
装载机铲车变矩器油温过高的原因有哪些？怎样排除？变矩器正常油温为70℃～110℃，高不能超过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业，变矩器温度迅速升高并超过120℃，则属于异常。注意原因即排除方法为：变速箱油位过低或过高，应检查液力传动油的油位，并将油位调整至规定油位。检查方法为：装载机运转5分钟左右，从变速箱上的放油开关能放出油。
如果放出的油过多，为油液加注过多，应将油部分放出；若无油放出，则为油位过低，应加注液力传动油。变速泵损坏或变速操纵阀压力低，导致变速箱离合器打滑，使油液升温。如果变速泵损坏，变速压力调不上去，并伴有泵体发热或异响等现象，应更换变速泵；如果变速操纵阀压力低，检并调整压力至规定值。液力传动油变质，应更换新油。
如果装载机连续大负荷工作时间过长，应随时观察变矩器油温表指示，一旦超过110℃，应减小负荷作业或停机冷却。装载机铲车装载机变速箱各档变速油压均低的原因及排除方法？变速箱的正常工作压力范围1.08～1.47Mpa,压力低于1.08Mpa,但高于0.9Mpa，则为压力过低。变速箱压力过低的主要原因及排除方法为：变速箱油底壳油量不足，应加注液力传动油至规定油位；变速箱滤油器堵塞，应检查堵塞的原因，清洗或更换滤油器；变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封不良，应检修或更换管路；变速泵磨损严重，造成内泄，应更换变速泵；变速操纵阀调压阀调整不当或调压弹簧损坏，应检查调压弹簧是否损坏，并重新调整至规定值；变速操纵阀的调压阀杆或蓄能器活塞卡死在阀体内。
应拆开调压阀和蓄能器清洗。应当注意：油液变质也会引起油压过低的现象，应检查油液质量，及时更换；压力表不准或传感器损坏，也会造成压力低的假象，应及时予以检修更换。装载机铲车装载机某个档位变速油压低的原因及排除方法？出现这种情况，一般变速泵和变速操纵阀工作均正常，故障出在某个档位本身。有以下几种情况：㈠1档与2档压力正常，倒档压力低，其原因为倒档离合器活塞油封（活塞环）损坏或箱体开裂。
铲斗直接与物料接触，是装、运、卸的工具，工作时，它被推压插入料堆铲取物料，工作条件恶劣，要承受很大的冲击力和剧烈的磨损，因此铲斗的质量对装载机有很大的影响。为保证铲斗的设计质量，先应当合理地确定铲斗的结构及几何形状，以降低铲斗插入料堆的阻力。其次要保证铲斗具有足够的强度、刚度、耐磨性，使其具有合理的使用寿命。
2.2.1斗容的确定额定斗容Vr=0.5mr=2.5m32.2.2铲斗形状、结构及几何尺寸的确定斗形及结构设计轮式装载机的铲斗断面形状一般为“U”，用钢板焊接而成。铲斗由斗底、侧壁、斗刃及后壁等部分组成。a斗体形状从整个斗体形状来看，斗体基本可分为“浅底”和“深底”两种类型。
在斗容相同情况下，前者铲斗开口尺寸较大，斗底深度较小，即斗前臂较短，而后者则刚好相反。浅底铲斗插入料堆的深度小，相应的插入阻力也小，容易装满，适宜定点铲装。而深底铲斗恰恰相反。本设计选用浅底铲斗。b切削刃形状切削刃有直线型和非直线型两种。前者形状简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大。后者又有V型和弧形等。
由于这种刃中间突出，铲斗插入料堆时可使插入力集中作用在斗刃的中间部分，所以插入阻力较小，容易插入料堆，并有利于减少偏载插入。本设计选用V型切削刃。铲斗主要几何尺寸的确定斗宽b=L+bw+（100~2=2940~3040mm取3000mmL------总体设计时确定的轮距bw----总体设计时选定的轮胎宽度斗底圆弧半径取为r=495mm3.1工作装置连杆机构类型的选择综合国内、外轮式装载机的工作装置的形式，主要有七种类型的连杆机构。
禁止在高速行驶时，将铲斗插入料堆。?注意推料作业时铲斗不能处于卸载位置，斗底与地面平行。?运载作业时，下落铲斗以降低运输重心。运距控制在100m之内。在运输过程中，禁止带载举升动臂。重载运输时，避免急转弯或急刹车。?所有牵引都采用刚性材料作为牵引中介，两端固定牢靠。牵引车辆时符合牵引车辆的相关规定。?抬举作业时抬举物体与铲斗之间选用承载重量大于两倍的材料进行两端牢靠连接。
直接用铲斗抬举的不适用于此项。?装载机进行以上各项作业时操作物为流体、固体和流体混合物、松散性固体，每次铲斗容量不得超过1.8m重量不得超过3000kg。?在铲斗内装大件物操作时，物体总重量不得超过3000kg，单件物体长宽高不得超过2400*900*900mm。?在铲斗外吊装大件物操作时，只能单次吊装一件物体，物体总重量不得超过3000kg，单件物体长宽高不得超过2400*900*3000mm。
?装载机起吊作业时，严禁周围有人员站立?。使用装载机作业前，检查机尾顶板片帮情况，、一氧化碳、氧气的浓度。?清理浮煤的过程中注意装载机的两边的单体，在装载机行驶过程中不要有挂碰，防止单体被装载机挂倒、碰倒伤人。?装载机在行驶过程中注意机尾顶板过长的锚杆，防止锚杆挂掉装载机顶棚或者伤人事故，处理措施用氧气焊将过长的锚杆切割掉。?操作装载机的铲斗操纵杆：后倾收斗、中位铲斗保持在一定位置、前倾卸料；动臂操纵杆：动臂提升、中位动臂保持在一定位置、动臂下降、浮动动臂在外力作用下。
铲车动力装置和行走装置（驱动轮）之间的传动部件总称为传动系统。 传动系统的作用是将动力装置输出的动力按需要传给驱动轮和其它机构（如工作油泵、转向油泵等），并解决动力装置功率输出特性和行走装置动力需求之间的各种矛盾。
