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S/F双层罐的本意是内外层之间有0.1~4mm的夹层间隙，这个夹层间隙是通过贴膜或植入格层而制出，有些厂家为降低成本，只在筒体部分制出夹层间隙，而两端封头部分是实心的，更有甚者，只在罐体的外面通过缠绕或喷涂一层玻璃钢层，中间根本没有间隙，说白了就是在罐体外做了一层防腐，也就鱼目混珠地成了F/S双层罐。测漏管结构。测漏管是在罐内层筒体焊好后，在筒体的上下各开一个DN80（或DN50）的孔 ，自上而下穿入一根DN80（DN50）无缝管，下面与罐壁平齐，也就是通过无缝管使上下贯通，无缝管上下均与筒体焊牢，上面高出筒体100~150mm并焊接一法兰，以备将来检测密闭性及放入检测探头之用，等罐体外层制好后，无缝管下端与夹层贯通，形成一独立的空间，将来如果罐体内或外发生渗漏，都能通过此管检测到。
坚持利旧原则。一方面根据设备状况严控加油机、液位仪、标准件更换，从一点一滴节约成本;另一方面与厂家联系，将防侧漏装置与同品牌液位仪集成到一个控制台上，新购进的防侧漏装置与液位仪也都使用同一品牌，尽量减少重新购买。通过大力推进旧设备利用工作，平均单站节约成本近10万元。坚持创新原则。为了规范管理、降低成本，2018年起，采取专业服务外包的方式，确定一家固定服务商，要求各单位的电增容项实施。同时，委托第三方审计单位对电增容造价进行审核，有效降低了成本。创新管理后，单站电增容项目较以往减少费用近10%。由于改造工程的复杂性、长期性和变化性，会导致设计变更或现场签证的产生，从而引起造价变化。所以，一直以来，本着高度负责的态度，加强现场施工动态管理，全力以赴完成双层罐改造目标任务，力争最大限度地发挥资金利用率。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
