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为便于管口排布，一般每个罐设计两个人孔，一个标准人孔的成本近两千元，有些厂家为降低成本，只做一个。这样以来，一个人孔要同时有量油口、液位仪口、卸油口、通气管口、出油口、油气回收通气口、油气回收回油口等七八个口，排布非常拥挤，开口越多焊接应力越大，人孔盖变形也就越大，密封越困难，且以后检维修时操作很不方便。按照标准罐体制作工艺，需要钢板切割下料开始，加工坡口、拼接、卷制筒体、压制封头，封头齐口加工坡口，焊缝采用氩弧焊打底，最后自动焊成型。而那些小作坊制作厂，把上述工序大部分给省略了，直接割板拼接成型。检测。按照危化品储罐的要求，罐体焊缝须做无损检测（X射线、超声波或磁粉等），且检测长度大于各条焊缝总长的10%。因此，内罐制造完毕应进行水压试验和气密性试验，而很多企业大部分省略了，只做气密试验。罐体除锈防腐。按要求，内罐的外表面须喷砂除锈，涂刷防腐涂料，个别厂家内罐制造完后，直接制作外层玻璃钢层。这又省了一笔费用。
当主要材料的市场价格浮动较大时，会及时调整预算结构。如，2018年钢材价格从5月的每吨3500元涨到了后来的4700元。为了不超限额，根据加油站实际情况，对于双层罐改造必要施工内容以外的其他项目进行了调整和删减，继续保持总费用不超原计划。正是施工期间的时时算账、随时调整，才有效控制了工程总造价。做好结算准备工作。在施工过程中，加油站建设项目复合管线施工单位离场当天，必须由复合管线施工单位、经营处主管经理、经营处投资建设管理部门共同签订《复合管线施工交接表》，现场确定双层管线使用长度，避免虚报管线数量。为避免施工单位虚报预算，真正抓好造价管控的最后环节，在施工单位工程决算二审上报前，投资建设管理部门的工作人员，会查阅上一年度决算审计资料，基本明确硬化地面、地面配筋、护坡等施工项目的单价，对工程费用进行初审，再由部门主任与管理人员一起复审，并组织施工单位3次到逐项复核工程量，复核通过后再报预审。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
