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交通信号控制系统是由道路交通信号控制机、道路交通信号灯，深圳信号灯、交通流检测设备、通信设备、控制计算机及相关软件等组成，用于道路交通信号控制的系统。交通信号控制系统的特殊功能如下：1、公交信号优先控制可支特公交信号优先控制相关的信息采集、处理、方案配置与运行状态监视等功能，通过设置绿灯延长，红灯缩短，深圳信号灯，插入公交相位，跳转相位等方式实现公交车辆的信号优先放行。2、可变导向车道控制可支持可变导向车道指示标志设备信息配置，深圳信号灯，可变车道控制方案配置与运行状态监视等功能，通过设置人工切换、定时切换、自适应切换等方式，实现可变导向车道指示标志与交通信号灯协同控制。交通信号灯黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；深圳信号灯
新型多功能一体化行人过街智能交通信号新型多功能一体化行人过街智能交通信号灯，具有会提醒、能分析、秒抓拍、严曝光，行人预约过街等功能，可自动分析行人流量，联动信号机优化配时方案，提高路口通行效率，保障行人安全。智能交通信号灯控制系统由哪些部分组成？深圳市酷驼科技专注于LED交通信号灯、智能交通信号机、语音提示桩、一体式信号灯、智慧斑马线系列产品的研发生产销售的交通信号灯生产厂家，特色产品有LED发光地砖、道钉、发光条红绿灯、弯道会车预警系统、行人过街警示桩等。湖北智能信号灯设备夜间调光信号灯具有夜间亮度调节功能，有效降低亮度节约电力消耗。
信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。
1、绿灯信号绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。2、红灯信号红灯信号是禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。3、黄灯信号黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。定制化太阳能无线遥控信号灯 。
因此，交通信号灯面向的对象是所有交通参与者，包括机动车、非机动车和行人。它通过时空分配，指示车辆和行人在交叉路口安全有序的通行。信号灯的红灯表达的是“停止信号”（即车辆应当停在停止线以外），不是“禁行标志”。试想，如果将路口所有方向的交通信号灯设置为长时间全红，不仅机动车不能通行，非机动车和行人也不能通行！公共安全行业标准《道路交通信号控制方式第1部分通用技术条件》（GA/T527.1）规定了“机动车比较大红灯时间在非饱和交通状态下不宜大于120秒，饱和交通状态下不宜大于150秒”；“行人与非机动车的比较大红灯时间不宜大于90秒，不能满足控制需求的，宜通过交叉口信号控制方案优化、二次过街等措施进行优化”。由此可见，红灯不是用来长时间禁止通行(或限制通行)的信号或措施。闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆行人通行时注意，确认安全通行。交通信号灯生产
交通信号灯主要作用有哪些？深圳信号灯
什么是闪光警告信号灯？闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意了望，确认安全后通过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后单单用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。深圳信号灯
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