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轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定，间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业，轨枕间距一般为米，轨枕出现气孔、麻面，先对轨枕进行湿润，但注意表面要没有积水，将ZV胶和水泥按照0，铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉道的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
对磕伤水泥轨枕的修理，除上节介绍的用环氧树脂沙浆修补外，为降低修理费用，还可采用水泥沙浆修补，用水泥沙浆修补水泥轨枕缺块、掉角的工艺过程，凿毛：新旧混凝土枯结比较困难，故在水泥轨枕的破损处，应先用小锤彻底凿毛，然后用扁凿剔除破损处周边的油泥，用钢丝刷清除凿松之碎屑，用排刷刷净粉末，填补灰沙浆：先用清水冲洗凿毛面，待稍千后，再用抹刀城补灰沙浆，注意不得过分匀压，以防水泥与沙之细粒上升凝于表面，易于剥落。
生产时在水泥枕木上有预留螺栓孔，安装时只需要把T型螺栓从底部穿过来，将压板一大一小配合使用，（每根轨枕两块大压板，两块小压板，四块橡胶垫片）将橡胶垫片放置于两孔中间，将钢轨放置于橡胶垫片上，放上压板用螺帽固定压板，将螺栓穿上压板、平垫、弹垫，调整好钢轨位置，旋紧螺母，这样就能固定住钢轨了，前面一直在说T型螺栓，它到底有什么好处呢，如果用普通的螺栓在固定时杆体会随着转动，T型螺栓就不会出现这种情况，从而使得水泥轨枕在固定钢轨时更牢靠。
