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关 键 词：葫芦岛铁路基础下沉处理公司
行 业：建材 建筑维修
发布时间：2022-10-02
强夯法：强夯法是法国L·梅纳（Menard）1969年的一种地基加固方法，即用几十吨重锤从高处落下，反复多次夯击地面，对地基进行强力夯实。实践，经夯击后的地基承载力可提高2～5倍，压缩性可降低200～500％，影响深度在10m以上。
是已经造成下沉了，还是要避免下沉？要是避免下沉的话，有一些特采方法，铁路下采煤属于三下采煤的一种情况，技术措施 ：1、开采方面 ；1）防地表突然下沉 ：（1）倾斜分层时，、二分层开采厚度适当减小； （2）急倾斜煤层，留足够尺寸的露头煤柱； （3）上部有老窑时，或有含水岩层时，应该采用疏干方法防水患； 2）、减小地表下沉 ：（1）全部充填，有效 （2）条带采煤，采深与厚度比值足够大， 3）消减变形叠加，4）合理布置工作面，在铁路正下方，顺铁路掘进，减少横向变形 2、维修技术措施 ：1）路基：随下沉和横向移动，及时加高加宽，恢复； 2）线路下沉：起道，顺坡方向，恢复 3）横向移动：拨道，改道 4）纵向移动：调整轨缝 等
从德、法、日三国针对我国高速铁路 设计咨询结果来看，德、法强调控制路基的不均匀沉降，其追求沉降的目标是不均匀沉降为零；工后沉降5cm或3cm的指标相对而言较为严格，我国客运专线技术体系。为保证列车高速、平稳、舒适、运行，我国相关规定路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年，桥台台尾过度段路基工后沉降量不应大于3cm；无蹅轨道路基工后沉降量不大于15mm，不均匀沉降变形20mm/20m。
路基沉降变形措施采用桩、筏板、注浆等加固处理。如：CFG桩等刚性桩作路基的加固手段。
基床表层：通常由级配碎石或级配砂砾石组成。基床表层的变形在填筑完成约
旋喷注浆法加固地基施工设备筒单、噪音小、振动小、施工速度快、成本低、工艺操作又相对容易，且沉降量相对较小，能满足国外客运专线的要求。同时，我们也认识到旋喷桩有技术较强的特点，施工时一定要根据不同的地质情况，进行合理的参数设置，才能保证做出质强夯法
强夯法是强力夯实法的简称，在国际上又被称为动力固结（DynamicConsolidation）或动力压实法（DynamicCompaction）。这种方法一般使用重量为80―400KN的重锤，以6―40m的落距多次冲击地基，使地基土压实和振密，致使土体体积压缩，空隙减小，密度增加，均匀性得以改善，从而达到提高地基强度、降低压缩性、增强抵抗振动液化的能力和黄土湿陷性的目的。随着施工方法的改进和排水条件的改善，它已适应与加固碎石土、砂土、低饱和度粉土和粘性土、湿陷性黄土、杂填土、工业废渣以及水下地基等各类地基土，具有加固效果好、施工简单、造价低、工期短、适应范围广等优点
