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关 键 词：喀什公路基础下沉处理电话
行 业：建材 建筑维修
发布时间：2022-10-02
填方较高及土质影响
当边坡总高度大于20m土石质边坡；或大于12m砂砾时，公路路基设计规范JTGD30－2004认为是高填方路基，边坡不稳定；路基自身重量很大；在荷载作用下路基产生沉陷的可能性较大。另外，填方较高；边坡坡度设计较缓；雨水容易渗透到路基内部，也会产生沉陷。对高填方路堤地段范围内的地质勘探、土质分析重视不足,也给工程项目的设计留下隐患和遗憾。如较易被忽视的是:
当预估差异沉降级别为“轻”或“低”时，差异沉降对路面结构影响较小，如果地基土性质良好，可以不予处理，若地基土中存在软弱夹层，可以对地基进行冲击压实或强夯处理以减小工后沉降量；
路基差异沉降对路面结构的影响较为严重，单一的处理措施很难取得显著效果，通常采用多种方式综合处理的方案进行沉降控制，基底软弱层较薄时，呵采用换填碎石层与冲击压实相结合的方式对路基进行处理，基底软弱层较厚时可采用土工格栅与粉喷桩联合作用对其进行处理。
差异沉降属于“中”级别时，附加应力会使路面结构发生破坏，可以采用换填石灰土垫层、土工格栅加筋路堤、基底换填碎石等工程措施降低沉降量；差异沉降属于“高”级别时，
路基建设主要的步骤是填土与压实，需要严格执行标准规定，有效做好施工建设。施工时，每一次填料结束后，都要做一次重型击实，确保填土硬度，为了提高硬度，需要在现场配备洒水车、路耙等设备，有效控制好地面含水量，保证路基稳固。
