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关 键 词：铜川国道波形护栏定制
行 业：交通运输 交通安全设备 防撞设施
发布时间：2022-05-26
速公路护栏板是一种连续性的结构,它主要是由波形钢护栏板组成,每片波形钢护栏板通过拼接的方式固定在护栏板立柱上形成一个整体。这种由波形护栏板组成的结构,不仅外表美观,而且使用便捷,这时受到撞击的波形护栏板便会通过自身的化解和立柱,横梁的变形作用来吸收巨大的冲击力,从而达到使失控车辆的行驶方向发生改变的目的,避免车辆冲出道路现象的发生速公路护栏板是一种连续性的结构,它主要是由波形钢护栏板组成,每片波形钢护栏板通过拼接的方式固定在护栏板立柱上形成一个整体。这种由波形护栏板组成的结构,不仅外表美观,而且使用便捷,这时受到撞击的波形护栏板便会通过自身的化解和立柱,横梁的变形作用来吸收巨大的冲击力,从而达到使失控车辆的行驶方向发生改变的目的,避免车辆冲出道路现象的发生
2020年安装承接：全国各地高速公路波形护栏、国道波形护栏、乡村公路安保护栏
三、一般公路上护栏的设置
一般公路上，在一些急弯、高边坡、高挡墙等危险路段，虽然有的设置了混凝土墙式护栏、护柱一类的防护措施，但因其基础都未作任何处理，大多数只能起到警示作用，根本起不到防护的作用，特别是在一些山区公路上，汽车冲出路外造成重大交通事故的事情屡有发生。为此，在一般山区公路特别危险的路段，也应设置波形梁钢板护栏。例如，在西万公路秦岭段，自从增设了波形梁钢板护栏后，该路段的交通事故发生率明显下降。不光是山区公路，在高速公路分离式立交、跨线桥、通道被交线及地方道路上纵坡比较大的路段，路侧也应设钢板护栏，以防止车辆冲出路侧或与桥墩碰撞。正在建设的靖边~安塞高速公路，在分离式立交、通道被交线路堤高度较高、纵坡较陡的路段，地方道路一侧临河等比较危险的路段均设置了路侧钢板护栏。
护栏好比是一条公路的“安全带”，要使这条“安全带”更加安全，还需要我们的研究、设计人员在这方面投入更多的力量。随着高等级公路不断向山岭重丘区延伸，许多山区公路穿行于陡崖峭壁、深沟大壑之间，设置安全、有效的护栏就成了一个亟待解决的课题。我国的公路护栏研究应该说还处于初级阶段，在护栏研究方面还有很多工作等待人们去做，例如：新结构、新材料的研发，适应大型重车护栏的开发，桥梁护栏过渡段形式和结构的研究开发，护栏端头的结构形式，防撞垫的研究开发等等。相信在不久的将来，新三、一般公路上护栏的设置
一般公路上，在一些急弯、高边坡、高挡墙等危险路段，虽然有的设置了混凝土墙式护栏、护柱一类的防护措施，但因其基础都未作任何处理，大多数只能起到警示作用，根本起不到防护的作用，特别是在一些山区公路上，汽车冲出路外造成重大交通事故的事情屡有发生。为此，在一般山区公路特别危险的路段，也应设置波形梁钢板护栏。例如，在西万公路秦岭段，自从增设了波形梁钢板护栏后，该路段的交通事故发生率明显下降。不光是山区公路，在高速公路分离式立交、跨线桥、通道被交线及地方道路上纵坡比较大的路段，路侧也应设钢板护栏，以防止车辆冲出路侧或与桥墩碰撞。正在建设的靖边~安塞高速公路，在分离式立交、通道被交线路堤高度较高、纵坡较陡的路段，地方道路一侧临河等比较危险的路段均设置了路侧钢板护栏。
护栏好比是一条公路的“安全带”，要使这条“安全带”更加安全，还需要我们的研究、设计人员在这方面投入更多的力量。随着高等级公路不断向山岭重丘区延伸，许多山区公路穿行于陡崖峭壁、深沟大壑之间，设置安全、有效的护栏就成了一个亟待解决的课题。我国的公路护栏研究应该说还处于初级阶段，在护栏研究方面还有很多工作等待人们去做，例如：新结构、新材料的研发，适应大型重车护栏的开发，桥梁护栏过渡段形式和结构的研究开发，护栏端头的结构形式，防撞垫的研究开发等等。相信在不久的将来，新型的，更加安全有效的护栏会成为公路上一道靓丽的风景。型的，更加安全有效的护栏会成为公路上一道靓丽的风景。
设置于桥梁上的护栏按防撞等级划分为PL1、PL2、PL3，每一防撞等级的护栏应避免在相应设计条件下的失控车辆越出，其防撞等级及相应的设计条件见表2。
设施地点 防撞等级 适 用 范 围 设 计 条 件
车辆碰撞速度（km/h） 车辆的质量（t） 碰撞角度（o） 碰撞力（KN）
Z=0m Z=0.3—0.6m
路侧及分隔带 PL1 一般公路跨越高速公路、汽车一级公路 80 2.0 20 120 85—70
50 10.0 15
PL2 高速公路、汽车一级公路 70 10.0 15 200 160—125
PL3 桥外特别危险需要重点保护的特大桥 80 14.0 15 360 280—230
