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按节省成本和缓解净重的发展趋向，毛细无缝管是重点研发方向。但国内目前在汽车用毛细无缝管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接质量不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠进口。
汽车用毛细无缝管约100万吨级，其中毛细无缝管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40Kg，其中毛细无缝管25Kg、焊接钢管15Kg，国产轿车2019年估计生产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。
除此以外，在汽车用毛细无缝管种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与大气，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主***和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高温段的排气管岐管要求抗高温空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能良好。
冷加工 / 硬 BK 后冷加工之后不进行热处理，从而管子只可进行很小的变形；
冷加工 / 软 BKW 后热处理之后进行小变形量的冷加工，对钢管端部加工时允许有限的冷变形(例如：弯曲、扩口)；
冷加工后消除应力退火 BKS 后冷加工后在 Ac 1 以下进行退火，以消除冷加工应力；
退火 GBK 后冷加工之后，钢管在保护气氛下进行的完全退火；
正火 NBK 后冷加工之后，钢管在保护气氛下进行的正火。
公司先进的毛细无缝管生产和检测设备是制造精密无缝钢管的必要保证，因此公司十分重视生产装备的现代化确保在行业的水平。
采用国外先进技术制造的冷轧精密无缝钢管生产设备，毛细无缝管，外径内孔尺寸高精密度，加工非标特殊规格型号广泛灵活，较一般自动冷轧钢管机组更为先进，同时并配置先进的自动化控制系统及在线质量检测系统。确保了毛细无缝管产品质量的稳定和可靠。
公司所产冷轧精密无缝钢管、毛细无缝管、精密无缝钢管销往：重庆、山东、江苏、沈阳、天津等30多个地区。
