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由于不平衡质量是以主轴的转速二次方影响主轴动态性能的，所以主轴的转速越高，主轴不平衡量引起的动态问题越严重。对于电主轴来说，由于电动机转子直接过盈固定在主轴上，增加了主轴的转动质量，使主轴的极限频率下降，因此超高速电主轴的动平衡精度应严格要求，一般应达到G1 ～ G0. 4 级( G = eω，e 为质量中心与回转中心之间的位移，即偏心量; ω 为角速度) 。对于这种等级的动平衡要求，采用常规的方法仅在装配前对主轴的每个零件分别进行动平衡是不够的，还需在装配后进行整体平衡，以确保主轴高速平稳运行。
.镶两半套此法特别适用于带螺纹的轴，不宜直接镶套的轴颈部位。两半套是用中碳钢车成一个薄壁套圈，非标主轴定制批发，它的外径跟轴承内圈孔配合，安装时沿轴线用手锯锯开，广东非标主轴定制，或者用铣床切开。事先把已磨损部位轴颈车削成一段凹槽。阴摘的外径与套圈的内径尺寸相同，非标主轴定制供应商，然后把两半套扣，然后后安装轴承。为了不使软01为截面面积成小太多，非标主轴定制价格，两半套的厚度不宜过厚，一般为软颈尺寸的2^-2.5%。如直径105毫米的轴，两半套灼尺寸为2毫米。
对电主轴进行十分严格的校动平衡，使得动平衡精度达到ISO标准G0.4级，即在高转速时，由于残余动不平衡引起振动的速度大允许值为0.4mm/s。为此，在电主轴结构设计时，必须严格遵守结构对称的原则。电动机转子与主轴之间通过过盈套筒产生的过盈配合来传递扭矩，尽量避免采用键、螺纹和其他零件连接；在拆卸主轴时，用高压泵将高压油从转子内套左端小孔a压入环形内孔e，过盈套筒1的内径在高压油的压力作用下要胀大，这样就可以方便地将转子拆下。
