兰州山推160推土机驾驶室操作方法 装载机铲车配件
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厂家供应工程机械配件，临工50装载机柴油机突然停机的原因主要是供油系统故障导致突然停机。这种停机现象是由于柴油机供油油路中进入空气或供油中断引起的。柴油机突然停机前，转速忽高忽低，工作不温定。
进入气缸的油来不及混合燃烧，就会排白烟。若喷油器滴油严重或多个喷油器滴油，柴油还会窜入油底壳，稀释机油。应效验喷油器，必要时更换针阀偶件。㈣气缸套进水气缸垫冲坏，连通水道或气缸套裂纹，使冷却水不断渗入气缸内，在排气时，被排出的热气流蒸发或冲散，形成水雾或水蒸气，呈白色烟雾排出。这时若用白纸放在排气管口，上面将喷上细小水滴。
应检查漏水原因。应当注意：柴油机在冷机运转时，排气管不断冒白烟。在寒冷的冬季里使用柴油机，这种现象则更为常见。㈠空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤芯；㈡增压器有故障，引起供气压力不足，使柴油机燃烧不完全，应检修增压器；㈢喷油器雾化不良或有滴油现象，应检修效验喷油器，必要时更换喷油头（针阀偶件）；㈣供油时间调整不当，有以下两种：a.排气管冒黑烟，同时气缸内伴有清脆的敲击声，工作粗暴。
出现这种现象一般是供油时间过早引起的。供油时间过早，通常还会引起起动困难。b.排气管冒黑烟，同时内有火焰，声音沉闷。出现这种现象则为供油时间过晚所致。供油时间过晚，常引起柴油机过热，排温升高，甚至可能烧坏机件。另外，带有供油角度自动提前器的柴油机在高速时冒黑烟，也可能是因为供油角度自动提前器损坏所致，应拆检供油角度自动提前器。
供油时间不当，则可按前述方法检查、调整。㈤各缸供油不均排气管冒黑烟，同时机器振动严重，为个别气缸供油太多，可用“断缸法”予以检查排除；㈥柴油质量差柴油质量差，引起雾化不良，以致不能完全燃烧，应箱，更换柴油。装载机铲车排气管冒白烟的原因及排除方法？柴油中有水或气缸套内有水，水化为蒸汽从排气管中排出，即冒白烟。
柴油机冒白烟的主要原因及排除方法有：㈠柴油中混有水，应检查柴油中是否混有水；㈡供油提前角调整不当当供油提前角过小、柴油机温度不高时，一部分燃油来不及燃烧就随废气排出，排除的油雾就形成白色气体。当热机大负荷时，燃烧室及排气管温度升高，在燃烧室内不能完全燃烧的柴油在排气管中继续分解，将形成黑烟排出。
应检查供油时间是否合适。㈢喷油器雾化不良若喷油器密封不好，雾化不良甚至有滴油现象，进入气缸的油来不及混合燃烧，就会排白烟。若喷油器滴油严重或多个喷油器滴油，柴油还会窜入油底壳，稀释机油。应效验喷油器，必要时更换针阀偶件。㈣气缸套进水气缸垫冲坏，连通水道或气缸套裂纹，使冷却水不断渗入气缸内，在排气时，被排出的热气流蒸发或冲散，形成水雾或水蒸气，呈白色烟雾排出。
这时若用白纸放在排气管口，上面将喷上细小水滴。应检查漏水原因。应当注意：柴油机在冷机运转时，排气管不断冒白烟。在寒冷的冬季里使用柴油机，这种现象则更为常见。将喷油时间提前时，响声则更为明显、清晰。发动机温度升高后，响声一般不减弱，有时还明显加强。用°断缸法±试验，响声减弱或消失。活塞敲缸响活塞敲缸响的常见和主要的原因是因为活塞与气缸壁磨损，配合间隙超过一定的限度，活塞在上下运动的过程中发生摆动，敲击气缸壁而发出°当、当±的响声。
大型和小型轮式装载机，在近几年的发展过程中，受到客观条件及市场总需求量的限制，竞争为激烈的中型装载机更新速度将越来越快。各生产厂家根据实际情况，重新进行总体设计，优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，以使整机可靠性得到提高。优化系统结构，提高系统性能。如动力系统的减震系统、散热系统的结构优化、工作装置的性能指标优化及各铰接点的防尘、工业造型设计，逐步引进新的传动系统和液压系统技术，予以国产化、商业化，降低能耗，提高性能。
利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提率、节约能源、降低装载机作业成本。提高安全性、舒适性。驾驶室逐步具备FOPS和ROPS功能，通过国际安全要求的认证，达到国际市场的基本要求，获得进入国际市场的许可证。驾驶室内环境将向汽车方向靠拢，转向盘、座椅、各操纵手柄都能调节，使操作者处于佳位置工作。
降低噪声和排放，强化环保指标。随着人们环保意识的增强，许多大城市已制定机动车的噪声和排放标准，工程建设机械若不符合排放标准，将要限制在此地区销售。广泛利用新材料、新工艺、新技术，特别是机、电、液一体化技术，提高产品的寿命和可靠性。大限度的简化维修，尽量减少保养次数和维修时间，维修空间，普遍采用电子监视及技术，进一步改善故障诊断系统，提供排除问题的方法。
轮式装载机铲斗分析铲斗结构土方工程中的装载机铲斗体常用低碳、耐磨、高强度钢板焊接而成，切削刃采用耐磨的中锰合金钢材料，侧切削刃和加强角板都用高强度耐磨材料制成。铲斗切削刃的形状分为四种，齿形的选择应考虑插入阻力、耐磨性和易于更换等因素。齿形分尖齿和钝齿，轮式装载机啊多采用尖齿；斗齿的数目视斗宽而定，一般平均齿距在150-300mm比较合适。
斗齿结构分整体式和分体式，中小型装载机多采用整体式；大型装载机由于作业条件恶劣，斗齿磨损严重，常采用分体式。分体式斗齿分为基本齿和齿尖两部分，磨损后只需更换齿尖。工作原理轮式装载机以柴油发动机或电动机为动力源，以轮胎行走机构产生推力，有工作装置来完成土石方工程的铲挖、装载、卸载及运输作业的一种工程机械。
装载机转向机构要求转向灵活，因此，转向随动阀13采取负封闭式的转向过渡形式，这样还能防止突然转向时使系统压力突然升高。同时还设置了一个紧锁阀14来防止转向液压缸发生窜动。若操纵转向盘使转向随动阀13工作在左为和右为时，系统的压力升高，立即打开紧锁阀使油液进入转向液压缸以驱动活塞伸缩，使车辆转向。同时，前车架上的反馈杆随着前，后车架的相对偏转而通过出齿轮齿条传动使转向随动阀的阀体同时移动并关闭阀口，使转向动作停止。
当转向盘停止在某一角度上时，转向液压缸也停止在相应位置上，装载机便动作沿着相应的转向半径运动。若继续转动转向盘，随动阀的阀口将始终打开，转向过程也将继续进行。因此，前，后车架的相对转角始终随着转向盘的转角。锁紧阀14的作用是在装载机直线行驶时防止转向液压缸窜动时产生液压冲击，造成管路系统损坏。另外，当转向液压泵1和液压泵1出现故障或管路发生损坏时，锁紧阀14将复位并关闭转向液压缸的油路，从而保证装载机不摆头。
4：换挡换挡的工作原理：蓄能器端部的活塞装在活塞缸内，右端顶在弹簧上，大小弹簧右端分别顶在主压力阀和壳体的凸台上。活塞左端与端部的螺塞间形成油室，并通过油道与换向阀的连通油道相通。在这段油道上装有单向阀和节流孔。换挡时油路的液压流入换挡离合器的油缸从而使油路中油压降低，蓄能器油室的油室经单向阀补充油液，使制动器或离合器迅速结合。同时由于油室的油流出，在主压力阀控制油道的作用下，阀杆左移使系统的油压下降，当主、从动盘贴紧时，油缸停止移动，油压上升，一部分油液经节流孔流向油室，油室的压力逐渐升高，推动活塞右移，压缩弹簧，主压力阀的阀杆右移，这样系统的油压便逐渐升高，使主、从动部件结合平稳，实现平稳可*换挡。
单向阀的作用在于及时向换挡制动器或离合器的油缸补油，使换挡迅速。同时在补油后，使主压力阀的阀杆左移，降低换挡开始时系统的压力。节流孔的作用在于换挡后使系统的压力逐渐地上升，从而换挡制动器或离合器的主、从动摩擦片逐渐压紧，使换挡柔和无冲击。自动限为装置为了提高生产效率和避免液压缸活塞达到限位置而造成安全阀的频繁启闭，在工作装置和换向阀上装有自动限位装置，以实现工作中铲斗的自动放平。在动臂后铰点和转斗液压缸处装有自动限位行程开关。
为了减少因冲击和振动而引起的泄漏，可以采取以下措施：用减振支架固定所有管子以便吸收冲击和振动的能量。采用带阻尼的换向阀、缓慢开关阀门、在液压缸端部设置缓冲装置（如单向节流阀）。使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击。适当布置压力控制阀来保护系统的所有元件。尽量减少管接头的使用数量，且管接头尽量用焊接连接。使用螺纹直接头、三通接头和弯头代替锥管螺纹接头。尽量用回油块代替各个配置。
针对使用的高压力，规定安装时使用的螺栓扭距和堵头扭距，防止接合面和密封件被损坏。减少动密封件的磨损液压系统中大多数动密封件都经过设计，如果动密封件加工合格、安装正确、使用合理，均可保证长时间无泄漏。从设计角度来讲，可以采用以下措施来延长动密封件的寿命：活塞杆和驱动轴密封件上的径向载荷。用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆，防止粉尘等杂质进入。设计、选取合适的过滤装置和便于清洗的油箱，以防止粉尘在油液中累积。
使活塞杆和轴的速度尽可能低。合理设计安装板当装载机液压系统阀组或底板用螺栓固定在安装面上时，为了得到满意的初始密封和防止密封件被挤出沟槽与被磨损，安装面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要小于Ra0.8平面度误差要小于0.01/100mm；表面不能有径向划痕，连接螺钉的预紧力要足够大，以防止表面分离。要正确装配密封圈装配密封圈时应在其表面涂油，若须通过轴上的键槽、螺纹等开口部位，应使用引导工具，不要用螺丝刀等金属工具，否则会划伤密封圈而造成漏油。
对于有方向性的密封圈（Y和Yx等型密封圈），装配时应将唇口对着压力油腔，注意保护唇口，避免被零件的锐边、毛刺等划伤。对旋转接触的密封面（如液压泵主动齿轮轴端），应选用双唇密封圈。安装组合密封件前应将密封件放在液压油中煮到一定温度；安装时应使用的导套和收口工具，并严格遵守厂家对密封件的安装说明。控制油温防止密封件变质密封件过早变质的一个重要原因是油温过高。多数情况下，当油温经常超过60℃时，油液黏度大大下降，密封圈膨胀、老化、失效，结果导致液压系统产生泄漏。
据研究表明，油温每升高10℃则密封件的寿命就会减半，所以应使油液温度控制在65℃以内。为此，应将油箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱到执行机构（缸或马达）之间的距离，管路上尽量少用直角弯头；另外，应注意油液与密封材料的相容性问题，须按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的型式与材质。重视修理装配工艺应强化防漏治漏的修理工艺，如阀杆、活塞表面、缸内壁的整体或局部均可采用电刷镀、静电喷涂增厚后，再经车床切削加工至所需尺寸。
装载机在作业时要经常查看仪表读数是否在工作范围内，如果工作温度上升过快应下车查明原因。不准超负荷作业，因超负荷作业易造成车辆温度上升过快而且会造成装载机的异常损坏，减少车辆的使用寿命。
