LED路灯现在已经十分遍及了，由于它的优势特别多，所以许多的城市亮化工程都喜欢用led路灯。可是随着夏天的到来，led路灯假如维护保养不好的话，就或许面临几个问题。那夏天的时分led路灯需要注意呈现哪些毛病呢？
1、灯杆歪斜的问题
咱们都知道关于led路灯来说，灯杆也是十分重要的。可是夏天的时分劲风大雨，有一些区域甚至会刮飓风，假如路灯根底较弱，或许是地基深度不够，或许是土质改动的话，灯杆就会呈现歪斜的问题。也有一些灯杆的质量较差，也会由于夏天强风的问题导致灯杆歪斜。这个时分假如发现，咱们要及时修理，避免灯杆倾倒砸伤行人。
除此以外，在强风来临之前，咱们也要守时对路灯进行检修和维护，这样可以扫除安全隐患。假如灯具和电池板呈现晃动的话，也要及时处理。
2、路灯的防水功能
咱们都知道夏天除了有强风来临以外，大雨也是避免不了的。led路灯常年在外经受风吹雨淋，所以咱们一定要在夏天的检查一下路灯的防水功能。
尽管夏天下大雨，雨水不一定能够进入路灯内部，可是水蒸气的凝结也有或许形成led路灯短路的情况呈现。所以咱们要及时翻开门阀，看看各处的接头是否有渗水或许是接触不良等情况呈现。假如呈现了这样的情况，一定要及时去修理，避免形成漏电或许火灾等事件发作。
3、蓄电池的问题
夏日许多区域都会有高温情况呈现，甚至有的区域温度高达40摄氏度。这样的高温其实关于一般的蓄电池来说是有一定影响的，尤其是运用比较久的蓄电池，由于高温气候的影响，功能也会发作改动。在蓄电池检测的时分，假如蓄电池由于高温气候受到了影响，咱们一定要及时修理或许更换，避免影响led路灯的正常运用。
夏天的时分风大雨大，所以很有或许会给led路灯形成以上的三种费事，咱们一定要及时检测，保证led路灯的正常运转！
首要咱们先谈几个初级的技能层面流言：
1、太阳能路灯运用12V的蓄电池比3.2V磷酸铁锂电池的亮度更高
现在我问问一个很常识性的问题：汽车用的大灯和家里的照明灯哪个亮度高？
汽车大灯一般12V或24V，家里的照明灯都是220V，很初级的技能常识通知咱们，亮度和电压是没有直接关系的。
2、3.2V磷酸铁锂电池的结构太过简略
这点倒也没有说错，3.2V是比12V的体系简练一些，要害点不在这。咱们都知道，铁锂要串联到12V须在四节电池间做节间维护和匀流均衡，可是，这关于串联的四节电池一致性要求很高，关于每节电池工作时的温度一致性要求更高——这一点太阳能灯在野外是很难保证的。没错，如果是户内运用的笔记本电脑或者野外电动汽车，你能够运用昂贵的BMS体系来做到这一点，可是关于戋戋几百元的太阳能灯具，乃至都不够维护器芯片的价格。再加上铁锂电池大都用的是梯次运用电池和所谓的B品（A品价格这几年一向是铅酸的3倍以上，不可能被大量采用）。电池一致性就更不用说了。
3、3.2V磷酸铁锂电池电流过大，会烧坏MOS和电线
这个观念十分搞笑了，戋戋缺乏百瓦，现在的高导通MOS，IGBT技能现已很白菜价了，在50A的电流下不过才几元钱，电线就更不用说了，一共几十公分长的线，你连加粗一点的勇气都没有？我看是长期偷工减料的惯性思维在作怪。
4、3.2V磷酸铁锂电池不适宜恒流智能操控和大功率点追寻
辩驳这个观念之前，我先说个技能常识：3.2V磷酸铁锂电池的充满和放空之间的电压动摇很小，主要容量的开释会集在2.9V-3.3V之间，恰好落在了白光LED的结电压规划里——这是天主规划的“量子羁绊”。即运用满电去驱动白光LED也不会超越LED大额外的功率，所以，PWM操控足矣，不用再加上故障率很高的恒流驱动。其次，关于智能操控和大功率点追寻（MPPT），我以为，这些当年都是为了下降高昂的电池板和蓄电池成本规划的，仅仅有些人现在还觉得光伏的故事没讲完，操控器的故事还没讲完，存量思维。新动力补助基本歇菜了，锂电池和电池板现已廉价到今天这个程度了——不算灯杆，也就是铺设20米电缆的价格，而每盏路灯至少需求50米电缆。
LED路灯配光是使光线尽可能投射到被照路面各个区域，取得契合路途照明要求的光散布，LED路灯配光规划是否到位是其能否替代传统路灯的关键因素之一
在路途照明中，如果没有对LED路灯光源配光，照耀在路面上的光型为面积较大的圆形光斑，会有部分光散落到路面之外而没有被使用，如图1(a)所示。
为了满意对路面的亮度、照度、均匀度的要求，且尽可能使得大部分光都散布在路途面上以提高灯光的使用率，削减不必要的糟蹋，一般需求对LED路灯进行配光，LED路灯输出的光线照耀在路面上所构成的光型或光斑以矩形为佳，如图1(b)所示。
即配光曲线表达式。路途照明单一灯具的抱负配光曲线暗示图如图2所示。
因为光学规划复杂性，配光形状难以完全契合函数联系，能够减小θ角的投射范围，削减灯具的间距来得到均匀照度。
LED路灯配光计划及剖析
LED路灯的配光计划在路途照明要求的基础上进行，一起要考虑操控眩光和考虑环境系数。对路途照明来说，光效和配光曲线是两个重要参数，现在LED路灯配光的计划主要有以下基本形式。
LED路灯的一次配光
在功率型LED制作过程中，封装时选用透镜工艺可提高光功率、削减光输出丢失、改动光输出特性，LED的封装透镜工艺与大功率的LED路灯照明一次配光有一定的联系。经过良好的封装透镜的规划，LED能够取得较好的光输出特性。
选用双头透镜封装的LED配光，能够将单粒LED的光强输出曲线改形成“蝙蝠翼”形，以便进一步完结整个路灯全体光强输出曲线的“蝙蝠翼”形配光
双头透镜一次配光结构和配光曲线如图3(a)和图3(b)所示，该透镜的规划成为其一次配光中心。
对LED路灯中的大功率LED选用透镜或反光器进一步改动输出光特性，即为LED路灯的二次配光。
LED路灯的二次配光主要有以下状况。
选用全反射透镜的LED二次配光。光由相对光密介质射向相对光疏介质，当入射角大于临界角时可发作全反射，使用这一原理规划轴对称全反射透镜。
选用自在曲面透镜的LED二次配光。该规划中，选用了XY轴方向上非对称长方形配光的自在曲面光学元件。
例如，在X轴上发生±60°的均匀散布的配光，满意路途的长度方向的照明要求，在Y轴上发生±30°均匀散布的配光，得到具有矩形光照作用的LED“蝙蝠翼”形配光
自在曲面规划中经过包括有微分方程法、多参数优化法、多外表一起规划法和剪切法来取得光源光线散布与照明方针面光线散布匹配。自在曲置透镜和反光器的LED二次配光。挑选合适的透镜和抛物面的反光器，使出射光线满意一定的要求。外置透镜和反光器结合如图6所示。
LED路灯的三次配光是在大功率LED一、二次配光完结的基础上，经过对多个LED(单元模组)叠加和空间摆放完结，以满意路途照明和均匀度的要求。
三次配光有以下几种方法：
太阳能路灯作为一种新能源产品普及度越来越高。由此引发的路灯被盗情况也开始发生
