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中欧班列集装箱用什么车厢绿漆？
相对于海柜集装箱陆运的集装箱对耐盐雾的要求要低一些，一般来说建议厚膜做到250-300mu即可，具体流程来讲，道选用环氧富锌底漆（锌含量60以上），喷涂厚度120mu以上，第二道选用环氧云铁厚浆漆，厚度80-100mu，车厢绿漆或聚氨酯双组分面漆.待干8小时后可运输使用。观察时除了看漆的表面亮不亮以外，还要注意漆膜硬不硬，是否有刺激性气味等，漆膜硬则质量好，味大可能是化学成分超标，同时也不要轻信油工的推荐，一定要货比三家。
车厢绿漆还分为油性油漆和水性油漆，目前广泛使用的是水性车厢绿漆，水性漆重要的就是性能稳定，而且具有防水、耐高温、干燥快、透明度高等特点。油性漆虽然使用方便、价格低，但由于其油污去除困难、不环保而且含有有毒物质，渐渐的被放弃使用。晟邦的服务团队已形成完善的售后服务网络，配备充足的售后力量，您要是需要车厢绿漆的话，可以来我们公司咨询，我们的车厢绿漆的质量都是非常好的。
租赁塔吊退色太快，为什么？
环境因素，一般塔吊使用现场多为户外，受氧化，腐蚀，风化，紫外线辐射等自然苛刻条件影响，车厢绿漆涂层自然出现老化，粉化等条件反应，尤其是在靠近沿海地区的塔吊更加容易受到环境的影响，加速油漆涂层的破坏老化。
第二车厢绿漆涂层本身的耐候等级不够，也会出现退色快的现象，市面上大部分塔吊租赁公司翻新使用的多为醇酸磁漆，此类车厢绿漆耐候等级较差一般3-6个月左右就会出现退色。相对而言丙稀酸的油漆耐候较好，保色时间较长。
第三色粉本身的的耐候等级不够，一般的色粉耐候在8级以上，低于6级色粉的耐候都是比较容易退色的，正常情况下无机色粉的耐候要优于有机色粉。
