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成品支架外表采用的厚镀锌材质拥有的防腐和防锈能力，后期维护起来简单方便。成品支架主要为组合式的产品，可以进行二次拆卸和改动，无需焊接工艺就能方便拆卸和重新组装，并且拆卸下来的零部件还可以重复使用，与传统支架维护工序相比更方便节能。
综上所述，成品支架无论在外观而言还是功能而言，都拥有的性能和品质，可以运用于我国建筑抗震系统中，对于建筑物的抗震减灾起到极为重要的作用。
抗震支架如成排布置
抗震支架尽量集中布置，南昌成品支架，如成排布置，使组合支架尽量减少柱支架的间距。同时，它应该干净漂亮；满足安全生产和工艺要求，操作、安装、维护方便；使用抗震支架时，管道与生根构件之间应有足够的空间。沿建筑物的墙和柱，管道布置应靠近可支撑的点，如其他用途的结构。当抗震支架管道成组布置时，每根管道的支撑面应对齐，即水平管支架底面与无保温管底部对齐，垂直管支架底面与无保温管底部水平对齐，支架的设计；
抗震支架与传统承重支架的区别
后航空系统的震害及震后抢修
航空系统震害——鉴于震后应急救援的紧迫性，航空系统相对于其它交通系统承担着一些更重要的震后救援任务，包括国内外救援人员和救灾物资的运输、伤病员的转运等等。在一些的极，由于道路完全中断，直升飞机是通往的选择。
然而，汶川对我国的航空系统造成了影响，成都双流机场在震后曾关闭了17个小时。
成都双流机场的新塔台为剪力墙筒体结构(高57m)，与航管楼为连体结构，如照片11所示。震后塔台结构基本完好，但是位于塔台顶部的指挥室晃动强烈，盲降、仪表着陆等航空指挥系统部分设备跌落地面损坏，成品支架供应厂家，其它设备也受到不同程度的破坏。加之震后余震频繁，管廊成品支架安装，空管人员无法在塔台继续指挥飞机起降。
航管楼为4层带拐角的框架结构，在中结构的连接处破坏严重。另外，在原楼顶增加的第5层为钢架结构，由于与航管楼主体结构的刚度存在差异，其破坏相对更严重，包括窗户的破坏、天花板的变形和掉落等。
