航空货运是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为航空货运。物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。
现代航空货运是发展现代流通的承载平台。现代物流以运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工贸易一体化、管理网络信息化为标志。现代航空货运作为连锁企业的后勤经济部门，为现代物流提供了承载平台，在管理运作中起着关键作用，已成为连接生产与消费，化解供需矛盾，使空间和时间产生经济效益的主要机构和场所。现代航空货运的运作能够实现少的环节、短的运距、低的耗损、高的效益。现代航空货运拉长了流通产业的链条，拓展了流通产业的空间，为企业地配置了流通资源。
现代航空货运在生产领域发挥着重大作用，现代航空货运在社会流通领域占有重要部分，是整个物流网络的支撑所在，不仅对优化物流网络起着重要作用，而且对整个社会的流通基础设施发挥着衔接、协调、枢纽的作用。任何一个地区物流要素，各种商业网点流通基础设施能否发挥作用，实现预期的设计能力，现代航空货运发挥着倍增器的作用。因为只有现代航空货运的中转和集散功能支持，才能放大流通基础设施的功用，切实降低航空物流的成本，改善物流状况，提高物流效率。从某种意义上讲，现代航空货运的缺失，上海航空必然会导致区域内基础设施等流通要素资源的浪费；现代航空货运发育不健全，也会严重影响基础设施功用的有效发挥
航空货运则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。
航空货运一般规定：1. 托运货物时应检查托运人的有效件。按要求写货物托运书，明确是否保险，是否填写声明价值，并由托运人接货人双方签字或盖章。2. 托运人对托运书的真实性，准确性负责。3. 托运限制运输及需要向，检疫等部门办理有关手续的货物，应随附有效。4. 运输条件不同或性质相互对立的货物，应分别办理托运手续。5. 货物包装应适合航空运输的要求，严禁用草袋包装和草绳捆扎。
货物重量和体积：1. 货物的重量按毛重，单位为公斤，货物重量保留3为小数2. 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。3. 货物计算重量为1CBM=167KGS。4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过150*70*100厘米，重量一般不超过150公斤。5. 超大超重的货物，应先向航空公司信息部预定仓位，征得同意方可承运。
国内航空货物运价类别 1．普通货物运价 a.基础运价，民航总局统一规定各航段货物基础运价,基础运价为45公斤以下普通货物运价,金额以角为单位。 b.重量分界点运价，国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。2．等级货物运价，急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、、押运货物等特种货物实行等级货物运价,按照基础运价的150％计收。3．商品运价对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物,航空公司可申请建立商品运价。4．低运费， 每票国内航空货物低运费为人 民币30元。5．集装货物运价 以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。 二、国内航空货物运价使用规则 1．直达货物运价优先于分段相加组成的运价。 2．商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。 3．等级货物运价优先于普通货物运价。
