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关 键 词：安康物流大件托运抢险救灾
行 业：物流 陆运
发布时间：2022-03-30
车友物流//整车物流，公司始创于2001年,多年来，承蒙西北地区广大客户的垂询关爱，由过去单一型货运，发展到现在集仓储、车辆修配、信息、贸易为一体现有办公 场地180平方米，仓储面积为15628平方米，配备叉车8辆，20吨吊车一辆，短途接送货车13辆，长途货物配送每天不少于20部车，还有大件、重 超、超长、超宽、超高、特种机械设备运输车28辆。20年物流经验积累，厚积薄发“物流调车能手”这块金字招牌是荣耀亦是“家产”，传承与发扬，任重道远。欢迎来电洽谈业务！凝心聚力，每个员工各负其责，司机之间相互配合，车队之间齐心协力，保持目标一致、行动统一，为创建物流企业而贡献力量。车友物流，不负每一份托付！清风踏春来，不负春光不负卿！大件整车路，有温度也有速度！我们带着万物生长的朝气，奔赴与客户的新约！国内不少地方和单位需要空运抗洪抢险救灾人员到河南，为确保这些航班安全快速到达，在航班逐步恢复期间，郑州机场釆取积措施，开展救灾航班保障工作。截至7月23日中午，已保障10多个救灾航班安全抵达。
言败，生来倔强！有一种力量，无人能抵挡！努力出众！知足上进不负野心！车马很慢，书信很远，让我们拉近满足您的需求！
西安各种路面工程机械运输，挖机运输价格，拖板车调度运价，全国各地运输，承接机械类，饲料。化工，设备，食品，配件运输以及生鲜运输，
主动——客户送货车到时，要立刻迎上去打招呼问好，并询问发货的流向。首问——详细了解发货的情况，并带领客户办理相关手续。卸货——轻拿轻放，爱护货物，清点数量，检查包装，办理入库单。计量——对客户所申报的重量与方量予以核实后，报开单工作人员计算运费。道谢——客户办完所有手续离开时，一定要说“谢谢，欢迎您的下次光临!”公司成立伊始就定位于第三方 物流服务，公司现位于深圳市罗湖区笋岗 物流园区，地理位置优越，交利，软硬件设施完备；目前公司拥有各式厢车、高栏车、平板车、展翼车等50余辆，并与全国二十多个车队长期保持良好的合作关系；公司拥有一批化的 物流操作团队，公司立志于打造瑞特人乐于拼搏，勇于挑战，敢于承担的特质与精神。
陕西回程车货运公司瑞特 物流秉承“诚信为本、质量为先，视客户的追求为己任，共创双赢”的经营理念，坚持“服务品质始终如一，服务方式个性差异”的服务理念，以严谨的作风、规范的管理、成熟的操作模式，以降低客户 物流成本为使命，以客户满意为目标，赢得了业内同行的尊重与客户的认可多次荣获“陕北专线服务诚信单位”、“具学习型物流企业”、“西安长途搬家协会企业”等殊荣。“路漫漫其修远兮”，在服务无止境的 物流行业里，如何降低客户成本，提高客户产品附加值是每一个瑞特人所关心的课题，也是客户赋予瑞特人的责任与荣誉。在未来走向成功、迈向辉煌的日子里，瑞特人期待着与您携手共进，共创美好的明天！
-卸货流程顺口溜-
1.开车门，需小心，防货品，掉下来。马槽边，人不踩，动作稳，保安全。
2.下接牢，上松手，搬不动，大家抬。打包带，不能提，划伤手，腰闪坏。
3.液体货，轻落地，查托盘，防钉子。摆平稳，不出边，码高度，不过三。
4.查标签，分区域，按地区，分开存。
5.查对单，核对货，查数量，要仔细。中转货，交接清，错发货，损信誉。
-打单收银-
1.打单员在输入系统的发货信息时，一是要全，二是要准确。打完所有的资料信息后，核对一遍，以免发生错误。特别是对货物的数量，付款方式，与客户的电话和，要认真核对，稍有不慎，就会给公司带来麻烦或损失。
2.收款时一定要将放在验钞机内数两遍，一是防止出现，二是核准金额。收款容易发生漏收，或是手头的事太杂，顾此失彼，单办了，款没收，又办其它事情，结果造成运费漏收。此种情况的杜绝方法是一事一毕，客户再多，事再紧，也要一个一个的办完，才能进行下一个。如发生漏收、错收、少款，应由打单收银员全额赔付，并处以一定的罚金，以利吸取教训。
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1、善待每一位客户
即使客户的货量小的可怜，即使客户的运价压得很低，但只要你接了货，你就有责任和义务走完流程，直至客户满意将货提走。不要轻视和拒绝小客户，没有小客户的积累也不会有以后的大客户。做物流，没有客户、没有货源，你早晚都会被别人取代，所以我们要善待每一位客户，看别人有搬不动的重物，我们在旁边记得要搭把手。
2、一切以提货单为准
发货时，无论是老客户还是新客户，请务必确认好客户的提货单。因为一旦发错货，双方起纠纷是一回事，企业声誉受损更是大事。切记不能随便让客户自行提货，我们可从旁协助找货提货，无规矩不成方圆，即使是老客户也要按规矩办事。
3、货物堆放要有序
等车开始卸货时，请注意理清自己的货物。单件、多件，要划清区域、分别摆放。一方面利于客户快速提货，为他们节省时间；另一方面也利于自己能及早发现错货、差货等，及时补差纠错，以免贻误时机。
4、正视客户的投诉
当听到客户说，“你们的运费太高，服务也不好，以后不找你们发货了”，无论何时，置之不理不是一个好方式。这时候就应该先反思自己，情况是否与客户反馈一致，然后再去了解市场行情。如果和同行业比，合作的成本确实偏高，就有必要去找到问题症结，寻求解决方案，重新获取用户信赖。有时候，你以为失去的是一个客户、一单生意，很有可能失去的是一群客户、一片市场。
5、不要怕吃亏
货物运送时，出现损坏和少货的情况并不少见。作为承运人，你必然要承担一定的责任。原价赔偿可能确实有难度也不现实，但是我们可以大诚意的做出一些赔偿，帮助客户尽可能的减少一些损失，这样既保住了声誉，又赢得了客户。作为物流人，眼光一定要放得长远，不能怕吃亏，毕竟以后来日方长。
6、端正好服务
不管是哪方查询货物、货款，即使再忙再烦再累，你都耐心处理。如果出款没到位、货物查不到等情况，不能口头答应之后就没了下文。应主动去核实之后给予回复和反馈，让客户放心。
7、时刻谨记团队合作
物流人要知道任何时候你都不是一个人，个人单打斗远不如团队合作的力量，不管你是物流公司或者是卡车司机，各方命运紧密相关。为了每一个个体的利益和共同利益，我们应该齐心协力，共同维护良性生态物流圈，行业良性发展，企业才能发展壮大，个人才能越来越好。
8、保持积极的正能量
每天早上起来，先呼吸一口新鲜空气，保持一个愉悦的心情。出门时看一下仪容是否整洁，在自信的微笑中开启美好的。在开门营业时，首先要查看当天的业务量，对货物、车辆等提前做好安排，保证各方及时到位。同时对于突况也要做好备选方案，不至于会手忙脚乱。
9、注意自身形象
良好的员工仪表，不仅能给自身带来自信，更代表着公司形象。员工会衣着简洁得体，办公环境保持整洁有序，看起来十分精神。无论工作还是在外，都非常注重公司形象，这就是他们对工作的。
不管是生产，还是做贸易，都要跟 物流打交道。可以说，成也 物流，败也 物流。谁都希望， 物流价格合理，顺利送达，但是有时候也仅仅是我们一厢情愿而已。既然天天都泡在 物流平台上，在这个平台跟客户洽谈，下订单，也真的希望这个平台能提供几家值得信任的 物流，完成订单的后一个步骤--发货的工作。但是跟 物流类型繁杂、 长途搬家秩序混乱、人员素质参差不齐，导致 物流价格远远超过了心理接受价位 。 物流费不管是现付，还是到付，都希望有个合理的价格，控制好自己的成本。就像上周，一个客户要发5吨货到成都，很希望找到一家收费合理的 物流公司，结果在网上咨询了一下价格，是2.2一公斤，一吨货就是2200元。就算是有优惠，也会超过2000元。现在发到成都，价格有那么贵吗？只好又重新找 物流，很荣幸我们也接到了客户的电话，客户按照我们的提示提供了货物的各种信息，然后把价格报给这位客户，客户很惊讶的反问我们客服人员：“为什么价格会这么低”以下内容可为您解释这位客户包括更多客户的疑惑，对于生产企业、贸易公司、个人省钱就是，那省下的可都是净利润！虽然有时运费是客户出，但是也要为客户着想，帮他们控制好成本，也是我们分内的事情。我们不可能不责任的随便找一家不管什么价格就给发了，是不是？，入库装车
-入库-
1.核查单证是否与实际数量相符。
2.检查外包装是否破损，是否动过，贴标是否有误。
3.如发现没有贴标的货物，要编好货号，重新贴标。
4.做好入库记录，并输入电脑系统存档。
-装车-
1.业务经理对客户提出要求，答应按时到达的货物，要提前通知装卸队长，以便及时安排装车。
2.仓管员要配合业务经理，对重点货物、货物是否安排装车进行监督检查。如有遗漏要及时调整，设法装走。
3.要注意人身安全。仓管员要及时检查托盘质量，提醒装卸工不许提包装带作业，不许穿拖鞋做业。
4.对于易碎品、液体货物、化工物品等，装卸工要严格按操作规定行事。违规操作造成的损失，由当事人负责赔偿实际损失的50%。
5.叉车工要安全操作，除自己和周围的人身安全外，还要找准力点，平衡重量、低速行驶、。
6.装货原则是，先重货后轻货，先大货后小货。轻拿轻放，防止倒置，严禁将货物扔、抛、摔，小心蹬、踩、踏。
7.重要的货物，为了方便卸出，装车队长给出该货物的车板位置示意图，以便终端公司卸货时节省时间。
8.装卸完毕，装车队长与仓管要配合业务经理核重，高低板不超过35吨。疏理货单并将系统生存拼车清单并点击发车键，以示货物已在途。
9.与承运司机签订承包合同书时，要求司机保证开机，以便与客服取得联系。
-装车原则顺口溜-
重货下，泡货上，重泡货，中间放。铁桶边，小心尖。液体货，防压破(限三层)。异味货，远食品。裸装货，小心运。易损货，搭房子。防压坏，要隔板。防摩擦，隔纸皮。防移位，不错位。防淋雨，查雨布。防摔倒，查托盘，不提带。防滑倒，禁拖鞋。防火患，禁吸烟。要安全，常提醒。
我们是陕西省正规运输企业，我公司具备大型仓库以及2.4米至18米〈0-50t〉封闭式半封闭敞蓬车队，并承接超高、超宽、超长的特种货物，全天上门服务，诚信找车、返空车、运输车队、厢式车、长期合作调度回程返空车各种车辆货车3米—17米各种车型全国专线。物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户的地点，并在运输的领域内去实现资源优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个立的，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。
在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
在充分利用载质量的条件下，汽车的载质量越大，越适合于远距离运输。因此运输，长途和短途运输有那些不同点长途运输所采用的车辆主要是大吨位的汽车。大件托运业务：电动车摩托车托运、小轿车托运、挖机、装载机、压路机、工程车、锅炉、模具、风机等大件设备业务，欢迎企业、工厂、个人货主，来电咨询，期待与您真诚合作！
