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中欧班列开行增加669%
依托石家庄，今年成为河北省正常开通中欧班列的城市。从2018年开始，中欧班列开通三条国际线路，全部纳入国铁集团图定化班列，覆盖俄罗斯、白俄罗斯、中亚等数十个国家和地区，不仅有力地支持了河北省外贸出口产业的发展，也极大地促进了河北省的对外开放质量。
“已经成为了河北经营中欧班列的骨干。”董事表示，中欧班列是河北省参与“一带一路”建设的重要载体。
今年，在铁路部门的大力支持下，成功开通中欧班列100列，揭开了河北扩大开放新的一页。
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对出口运输的需求转向了铁路。今年前几年，义乌市鹤达包装有限公司海运出口比重近七成，但由于海运价格持续攀升，杜伊斯堡Duisburg中欧班列运输，货物到达时间不确定，企业对中欧班列的出口依赖程度较高。尽管欧班列的价格在近几个月上涨了将近20%，但是海外客户还是可以接受的，包括时效和舱位。一家名为“义新欧中欧班列”的代理方，义通欧物流有限公司，每天都会收到几十封询问邮件，客户们都迫不及待地希望能订到明年1月的货，而这个月份的货已经提个月就完成了。
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难题是，出口报关过关办理手续在海港，进口关税也算在海港，并非生产制造商品的国内城市。针对国内城市来讲，会外流很多的税款，外贸额统计分析，和中下游产业链（例如包装，货运物流这些）。更要人命的是，重庆位于中西部，出口欧洲的货品，总必须货车或江船先拖到中国东的宁波市上海市，再船运往西拉子到欧洲。。。因此重庆金光浮现，我为什么不能用铁路线立即往西拉子货？？
这一构思早前江浙沪地区就考虑到过，她们试着用铁路线将货品西运往欧洲。这条路线有1000多少公里在乌克兰，但列车一进到乌克兰地区，乌克兰海关检查严苛，且白俄罗斯，俄罗斯，芬兰，欧盟国家，货品每历经一地都需要开包/检测/重封。
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