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有了新的要求。高强级反光材料的一些缺点，特别是在大角度反光性能和加工工艺与成本上，已经无法和新出现的棱镜技术想比拟，逐渐开始被取代
使用十年后的全棱镜反光亮度保留值，亮银双面反光丝，至少为初始亮度图10 各类反光膜不同角度下逆反射性能比较值的80%，也就是十年后，它仍然能大大超过全新的高强级和工程级反光膜的逆反射性能
无锡市文褀工贸有限公司反光膜的分类方法有很多，但考虑到反光膜的不同工艺，有些是专门为解决非正面逆反射亮度的，有些是兼顾两方面性能的，还有些是针对恶劣气候条件下的视认需求的，所以这种分类方法，也存在不足之处。
微棱镜型反光膜又可分为远距离逆反射能力好的截角型棱镜反光膜，高亮反光丝，以及兼顾各方面需求的全棱镜反光膜
从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业。这一年，美国交通标志国家标准中（1939年版美国《统一交通控制设施手册》，Manual of United Traffic Cool Devices， 1939）正式规定
20世纪40年代始，反光丝，这种初制造的反光膜，被冠以“工程级”反光薄膜，广泛开始用于道路交通标志。此后，用于衣物等个人安全防护领域的反光膜等一系列产品，也伴随着合成树脂的问世，社会发展的需要
