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旋挖钻机桅杆立桅、倒桅时偏斜
故障现象：
钻机立桅、倒桅偏斜，桅杆油缸不同步。
故障分析：
桅杆不同步可以从以下方面考虑：立桅、倒桅时电比例阀开启大小不一致引起，若调整电流没有明显好转，学叉车学校，则考虑桅杆油缸平衡阀故障，如果平衡阀没有卡滞且调整阀芯开度无明显好转，则是油缸本身存在内泄问题。
故障原因：
1.立桅、倒桅电比例阀开启大小不一致；
2.桅杆油缸平衡阀问题；
3.桅杆油缸密封件损坏，玉林学叉车，油缸内泄。
排故方法：
1.开机，输入密码进入显示屏幕设置页面，学叉车附近学校，调整电比例阀开启电流为950mA和850mA，调整过后发现钻机立桅、倒桅速度明显减慢，但是故障依旧，可以确定跟电流无关；
2.拆卸、清洗平衡阀，发现平衡阀无卡滞现象，调整平衡阀开度，学叉车培训学校，钻机立桅、倒桅没有明显好转；
3.将油缸拆下来打开后发现一油缸密封件损坏。更换该油缸活塞密封件后，钻机立桅、倒桅无明显偏斜，故障排除。
排故体会：
旋挖钻机立桅、倒桅偏斜问题主要考虑从三个方面入手：
电路方面；
第二液压油路方面，检查液压油路是否正常；
第三考虑平衡阀和油缸，平衡阀泄漏和油缸密封件损坏导致油缸内泄。
对桩孔成型方面，冲击反循环施工孔径一般在粘土、亚粘土、淤泥质土层、粉砂层施工时为防止坍孔，仍然采用正循环冲击钻进，但易缩径，但桩的垂直度比较好。在卵、砾石层施工中都采用冲击反循环钻进，由于冲击力较大，容易坍孔，充盈系数偏大，根据南京达工程设备有限公司已施工的几个工程数据表明，在回转钻机进段的平均充盈系数为1.15；而冲击反循环钻进段的充盈系数则为1.25，在土层中的充盈系数冲击和回转基本接近在1：1。
在成本消耗方面:在粘土、亚粘土、淤泥质土层、粉砂层施工，冲击反循环的成本消耗要比回转钻机消耗大，主要冲击钻机动力功率大、耗电量高。再则钢丝绳 消耗大，因冲击耗绳、自身重量大，搬迁运输成本大等，但在卵、砾石层、漂石、块石、基岩施工中，冲击钻进，而回转钻机研磨材料消耗大，钻进速度慢， 成孔周期长，成本比冲击钻进大5倍以上，如遇大漂石、大块石、硬度较高的花岗岩回转钻机是无法钻进，只用冲击反循环钻机来完成。
如何避免履带链条脱轨
1、在地面复杂的工地操作或转弯时，如发现履 带有初步越轨的迹象，应及时停止，并将履带顶起空转几圈，让履带回归正确的位置。
2、对于驱动轮、支重轮、引导轮和托链轮的转轴处应经常打黄油，充分润滑，避免过度磨损。
3、引导轮可以前后移动来调节履带的松紧，因此，平时对于引导轮应格外保护，及时检查张紧油缸是否正常工作，油封是否漏油，如有损坏应及时维修或更换
4、检查护链板是否有过度磨损或松动现象，有的话及时维修或更换。
5、另外，经常查看履带内是否卷入石块、泥土等异物，有的话需及时清理。
总之，施工过程中应该尽量避免履带脱链，否则必将造成不必要的损失。
