交通信号灯杆的上部结构一般采用钢结构，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按承载能力极限状态和正常使用的极限状态设计，下部基础采用混凝土基础，采用基础工程的理论设计。
交通范畴的发展现在的速度越来越快，信号灯杆也变成咱们日常日子出行安全的重要保障，他是当今交通范畴不可缺少的设备，咱们在每一条道路上简直都能够看到信号灯杆，设置在两条路或多条路的插口位置，使来往的车辆和行人能够有次序的行驶，能够让我们依据信号灯杆的指示来安全的经过道路，如果没有了信号灯杆，交通系统就会瘫痪，通行的车辆和行人就没有规则可守，发生极大的紊乱与危害，正确的运用恪守信号灯杆，还能够大量的削减的工作量，节省了人力本钱，还可提升车辆行人的出行安全，信号灯杆在咱们的日常日子中已经成为了比不可少的一部分。
信号灯杆，它的电耗小，经过的电流很小可是能够发出十分大的亮光，不光能够节省电力资源并且还方便了驾驶员及行人及驾驶员能够看清信号灯杆的指示，并且信号灯杆的寿命很长，一个正常的信号灯杆一般能够运用超越10万小时，十分经用，能够极大方面的削减本钱和人力，利用透光镜片的外表的倾斜面规划，使得信号灯杆的外表不易积尘，运用很长时间也不会由于积尘而影响亮度，外壳也具备杰出的防水防尘功能，并且有很好的阻燃性，能够极大的提高了信号灯杆的运用寿命与运用质量，确保了交通系统正常的持久运用和安全性。
信号灯杆，顾名思义，就是安装信号灯的杆件，主要为交通信号灯的杆件，可分为：机动车信号灯杆，非机动车信号灯杆，人行横道信号灯杆，方向指示指示灯杆，车道信号灯杆，闪光警告信号灯杆，道路与铁路平面交叉道口信号灯杆。
常用的交通信号灯杆计算方法有两种:
1、应用结构力学和材料力学的原理，将信号灯结构简化为杆件体系，采用极限状态设计方法进行验算;
2、采用有限单元法的近似计算方法进行验算。当时在实际使用中由于极限状态法能给出足够的结论，而且计算方法简单、易于理解，因此使用相当广泛。
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