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工研院产科国际所表示，疫情冲击下，凸显供应链的脆弱，将促使企业加速建置跨国、跨区生产基地，降低供应链过度集中的断链风险，同时导入数位制造、建立数位平台，益全加工中心L800S，强化供应链韧性。后疫情时代，益全加工中心台湾立式加工中心预期将北美、欧洲及东亚三个主要供应链中心。
无人化工厂、自动化、远距工作、远距教学及远距服务，以及线上商业模式、线上线下整合，以及因应而生的新兴业务将持续成长，益全加工中心进一步带动工业机器人、服务型机器人、自动化、通讯及高速运算的半导体产业，也会持续成长。
此外，益全加工中心，随著环保意识抬头，持续推动环保政策，拟定碳排放目标、禁售燃油车时间表，加速新能源车产业成长。目前所有新能源车中，又以电动车技术进展快，益全加工中心汽车厂也因应这股趋势，加速推动电动车。台湾立式加工中心而与汽车产业息息相关的工具机及传动元件等机械产业，也要及早研拟对策。
邱琬雯表示，美中贸易战、科技战，使得美中产业链逐渐脱钩，尤其新冠疫情爆发后，造成物流、原物料供应及人员流动，均产生脱链状况。疫情爆发后，封城等措施，造成供应断链，关键零组件产能也受制于他国。于是先进国家基于经济及国安等议题，益全加工中心L860S，倡议制造业回流、在地生产，建构自主供应链。
后疫情时代，将出现北美（美国、墨西哥及加拿大）、欧洲，以及东亚（中国大陆、台湾、日本及韩国）三个主要供应链中心。
邱琬雯指出，台湾机械业除因应后疫情新趋势外，益全加工中心还要面对双边或多变贸易协议，以及原物料涨价、限电及能源等隐忧。台湾立式加工中心产业如果能掌握新趋势、新挑战，加速转型，掌握新商机，从2021年起，未来三年台湾机械产业产值连年破新台币兆元，还会逐年成长。
随着汽车向轻量化、智能化、网络化、电动化发展，新能源汽车成为汽车产业转型发展的主要方向，立式加工中心也是，比亚迪、上汽通用五菱、吉利、蔚来、小鹏、华为智选、理想等各汽车品牌商不断推出纯电动汽车，全力加速电动汽车产业布局。
目前，新能源汽车轻量化技术成为重点发展方向。汽车轻量化关键的是材料选择，除加强车身、驱动系统轻质材料的选择外，作为新能源汽车“心脏”的锂电池，其外壳托盘通常会选用轻质和高安全性的铝合金，铝合金电池托盘相比钢壳更薄，相对质量更轻，立式加工中心并且具有高刚性、抗震动、挤压及冲击等优异性能。
在立式加工中心加工铝合金电池托盘中，规模化、自动化和智能化加工是必然趋势。德国SycoTec高速电主轴搭配工业机器人机械臂，使机器人加工能力得到更大的拓展和提高，连续智能化、自动化高速加工，有效提高加工效率和加工质量，益全加工中心L600，使汽车锂电池托盘尺寸精度高、外形美观、结构稳固、重量轻、强度高。
的自由贸易协定‘区域经济伙伴协定RCEP’已于2022年1月1日正式实施。
中国主导成立之RCEP已完成签约生效。计有东协十国，及中、日、韩、纽、澳及印度共15国22.7亿人口，及GDP 26兆美元，出口5.2兆美元。在整合区域内伙伴国家相互减免进口关税；区域外非会员国如台湾立式加工中心则要多负担约10％以上的关税。影响是台湾面板、石化、钢铁、工具机、纺织品外销RCEP各国。
2003年WTO在墨西哥杜哈会议失败后，各国都重返双边或多边自由贸易协定（FTA）。
至2014年已签署FTA计有500个。至2014年底各国与自由贸易协定（FTA）伙伴之间的贸易额占本国总立式加工中心贸易额之比重（覆盖率）：韩国 62.2％、新加坡76.42％、日本18.6％。后续谈判中之FTA签订协定后，各国覆盖率：新加坡将达87.3％、韩国83.39％、日本71.24％。目前台湾已签订FTA（含中南美五小国及中国之早收清单）覆盖率仅9.68％。
两岸经贸协议，即“经济合作架构协议”（ECFA）及其下之“投资保障协议”、“服务贸易协议”、“货物贸易协议”与“解决协议”等。从ECFA到立审议“服务贸易协议”遭到、台联严重的杯葛。太阳花运动阻止了“服贸”协议通过，也中止了立式加工中心“货贸”等协议之进行。
2013年6月两岸ECFA签署后，台湾就陆续和纽西兰及新加坡谈妥了自由贸易协议草案。只待两岸完成“货贸协议”，台湾就有机会和更多国家洽签FTA。但遗憾的是太阳花运动中止了台湾对外签署经贸协定之机会。
在中国反对“”、“两国论”状况下，没有两岸之ECFA台湾不可能与任何非邦交国签定“FTA”。台湾也无缘进入CPTPP更何况RCEP。两岸ECFA合约期限已至，但大陆并未终止ECFA，台湾或仍有机会重启后续之协议，后期对立式加工中心销售影响很大。
