如何制备道桥快速修补商品混凝土
1、混凝土配合比。应通过试配确定实用的混凝土配合比,强度指标应满足设计要求,混凝土4h与6h抗压强度应分别高于25MPa与28MPa,4h与6h抗折强度应分别高于3.5MPa与4.0MPa。当要求4h抗折强度高于4.0MPa时,应适当降低W/B及提高SFP-Ⅳ加入量,混凝土浇筑操作时间缩短至20~30min。
2、混凝土工作性能。根据试验室试验及施工的经验教训,提出依施工季节不同所使用的混凝土工作性能控制指标,如表1所列。混凝土搅拌机的卸出料称为新拌混凝土,运至工地加入SFP-Ⅳ促凝增强剂后称为混凝土。在环境温度条件下,新拌混凝土坍落度、凝结时间应大于表中数值;混凝土坍落度、初凝时间应大于表中数值,终凝时间应小于表中数值。
3、搅拌站用于制备道桥快速修补混凝土的所有设备,包括水泥散装车、水泥储仓、螺旋输送机、搅拌机、搅拌运输车等,均须予先清扫或清洗干净,避免特种水泥胶结材料与普通水泥混放,避免该特种混凝土与普通混凝土混杂。不得使用清洗普通混凝土运输车后的高碱性水清洗装运该特种混凝土的运输车。
蜂窝、麻面、露筋、孔洞、缺棱掉角
产生原因：
模板接缝不严，板缝处漏浆，模板表面未清理干净或模板未满涂隔离剂；
混凝土配合比设计不当或计量有误；
振捣不密实、漏振；
混凝土搅拌不均，和易性不好；
混凝土入模时自由倾落高度过大，产生离析；
底模未放垫块或垫块脱落，导致钢筋移动；
钢筋间距过小，石子粒径过大，振捣不仔细；
拆模过早和拆模措施不当、以及混凝土浇筑后养护不好等。
水泥路面起砂的修补有哪些需要注意的问题？水泥路面起砂的修补其实并没有太难，只要我们掌握了它的修补操作步骤，只要我们用对了修补材为，解决路面起砂的问题其实并不难，而且还可以实现低成本，低色差的病害修补目标，将起砂的路面重新修复好，让其外观的功能重新恢复。
首先，针对水泥路面起砂的修补，我们需要先确定病害的范围，然后对病害路面采取必要的封闭操作，不管是放置施工标志也好，还是划线标志也好，都需要将作业面封闭起来，以对来往的车辆和行人起到提醒作用，以保证病害修补施工正常的进行下去。
选用普通水泥单液浆作为本段注浆材料，水灰比0根 据注浆过程实际情况进行调整. 注浆孔布置注浆钻孔直径71ram，间距1.2m×2m，梅花型布置.。注浆管注浆管采用50mm热轧无缝钢管， 壁厚3.5mm，其中用于注浆加固固结范围 的钢管管身每隔l5cm按梅花型钻孔，孔径 10mm，间距1.5cm，其余钢管不开孔. 注浆压力注浆初压0.0.5MPa，终压1.0MPa.。了良好的效果。结合地质情况。
混凝土裂缝的存在，使空气中二氧化碳极易渗透到混凝土内部与水泥的某些水化物相互作用形成，这就是混凝土的碳化。中和水泥的基本碱性，使混凝土的碱度降低，使钢筋纯化膜遭受破，当水和空气同时渗人时，钢筋就会产生锈蚀，同时加剧混凝土收缩开裂，导致混凝土结构物破。通常在空气中二氧化碳的浓度很低时，混凝土碳化速度非常缓慢，当混凝土不密实或布满裂缝时，则可能在1-2年内就使混凝土钢筋保护层完成碳化。
