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发布时间：2022-01-16
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起重机车轮锻件在冷却过程中发生马氏体转变为例，随着锻件温度降低，外层先进行马氏体转变。马氏体的比容大于奥氏体的比容，外层发生膨胀，而心部尚未转变，铸铁矿车轮加工厂，对于外层的膨胀产生牵制作用，铸铁矿车轮厂家，因此组织应力是：外层为压应力，心部为拉应力。但是此时心部温度比较高，还处于塑性好的奥氏体状态，通过局部塑性变形，组织应力能够得到松弛。
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影响起重机车轮锻件表面层残余应力及磨削裂纹的因素是磨削用量是影响磨削裂纹的首要因素，其次，磨削裂纹的产生与起重机车轮锻件材料及热处理规范有很大关系。起重机车轮锻件厂一般切削加工起重机车轮锻件时，切削温度不算高，表面层金属以冷态塑性变形为主，表面层产生残余压应力。对磨削加工和高速加工，切削区的温度较高，表面层金属以热态塑性变形为主，表面层产生残余拉应力。
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对于合金结构钢，如果车轮锻件终锻温度过高，终锻后奥氏体仍将继续长大，乃至超过原来的晶粒度。断口检验可以看到粗晶断口，高倍观察则出现魏氏组织。如果终锻温度过低，钢处于双相区，夹杂表面，形成带状组织。为了细化晶粒、改善组织、提高力学性能，对于具有此类组织的钢材，必须经过完全退火使之产生重结晶。
