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行 业：生活服务 二手回收 资源回收
发布时间：2022-01-12
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广东鼎晟车辆报废回收咨询有限公司是一家致力于新能源汽车的企业，坐落于广东深圳宝安，拥有的技术、的服务！我公司主要产品：回收新能源汽车。我们面向上海，提供回收库存自动驾驶新能源。
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新能源电动汽车报废标准跟燃油车一样吗？
随着大家对环保问题的重视，新能源汽车越来越受到民众的追捧。
但是，不知道大家有没有这样的疑问：
电动汽车什么时候报废？
报废标准是什么？
报废标准和传统燃油车一样
目前为止，新能源汽车并没有单的报废标准规定，但是新能源汽车仍然属于机动车中的一种，所以目前仍然适用
也就是说，新能源电动汽车的报废标准跟传统燃油车一样：没有时间的规定，也不会强制要求报废。
新能源电动汽车报废标准跟燃油车一样吗？
根据《机动车强制报废标准规定》不难看出，对于汽车报废已经没有时间上的限制。也就是说如果汽车本身质量允许，车主就可以一直开下去。
但是对于私家车来说，如果行驶里程超过了60万公里，汽车主可以将机动车交售给报废机动车回收企业进行按照规定登记、拆解、并销毁。
新能源车电池的日常保养
1、定期检查
不论什么传统动力车还是新能源汽车，对车况的定期检查都是必不可少的。
如果在使用过程中，电动汽车的续行里程突然大幅度下降，很有可能是电池组出了问题，应及时检查修理。
2、合理充电
各位车主在充电时，一定要查看自己爱车的使用手册，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。
比如，在日常开车时，如果发现电量表指示灯红灯和黄灯亮时，表示应该充电了；如果只剩红灯时，车主们就应该停止运行，尽快充电。如果、电池过度放电会影响电池的使用寿命。
新能源电动汽车报废标准跟燃油车一样吗？
有些车主反映自己在充电时，充电插头会发热。这是因为插头接触不良引起的，同时也意味着插头或充电口松动。
这种情况有可能损害电池或充电器。一般情况下，如果充电过程电瓶温度超过65℃时，立即停止充电，以免发生危险。
此外，充电时间不宜过长。充电时间过长会使电瓶发热，影响汽车电池的质量，一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右。
3、起步切勿太用力
新能源汽车在起步时如果猛踩加速，是会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池板的物理性能，影响电池的使用寿命。
4、闲置时也要做好充电工作
电池使用后如果没有及时充电，这个时候是处于亏电状态的，在此状态下存放电池，内部的电板会出现氧化现象。
一旦氧化就会形成一个不可逆的状态，当我们再用车的时候，就会发现电池的容量明显下降。因此电池闲置存放时，也要保证每个月充一次电，这样能让电池保持健康状态。
动力电池的回收利用率能否提升，不是回收拆解端的工艺提升就能解决的，需要全产业链联动，尤其是生产者责任延伸制度的建立。正如一位动力电池回收企业工作人员所言：“如果一个电池包在设计的时候就不可拆解，那么进入回收环节的时候就很难顺利地将电池包拆解下来，更谈不上再利用，即使能拆解下来，也会增加很多工序，费时耗力。”
新能源车报废回收车辆行驶的能耗，本身就只有一部分（很多时候还只有一小部分）会终演化成车身所带的动能。所以哪怕只从这个角度上看，妄图以能量回收功能来让EV的续航里程大幅延长，那也是基本不可能的了。
刚才也提到了能量转化在现实中是存在效率问题的，具体来说就是电动机/发电机的能量转换效率（动能/电能）、电池充放电效率（电能/化学能）都不可能达到，再加上像EV/HEV这种变频工况下必须要有一个比较复杂的能量管理系统，叠加起来如果整体效率能达到50%以上，估计已经算是很不错了。
需要说明的是，这里举例的50%已经是指残余动能的50%了，而且还得是所有动能都回收的前提下（减速度只来自动能回收功能，机械制动系统不工作）。而实际当中这又是不可能的，具体原因在下一会提到。
刚才提到，机械制动部分的介入很多时候也只是在制动力请求超过系统功率上限的时候才会介入，但这是不是就意味着只要我尽可能做到预判驾驶，让每一脚制动都控制在功率上限内，那就能大大提高回收率呢？
新能源车的动能回收为什么效率并不高？
先不说现实交通环境中有没有可能做到这样理想的驾驶，因为制动是一种涉及到速度变化的工况，整个过程里随着车速的降低，电机/发电机的转速也在降低，换言之其功率也会随之下降。所以很容易推演出，一旦车速降至发电机输出低于电池充电功率上限的瞬间，那么往后整套系统的功率就会随着车速进一步下降而下降，一直到车辆停下/发电机功率归零为止。
而这就意味着，无论你再怎么控制着制动力，只要你是打算把车刹停的话，那么到一定速度以下的这段区间里，机械制动部分就一定得介入，动能就始终不能被完全利用。
虽然正如上面所讲，暂时来说效率依然有限的动能回收功能还是远不能做到给电动车的续航带来显著增长的，顶多就是一个作用，抵消一下像空调这样的耗电大户对续航的影响，但这是不是就意味着这个功能应当被忽略呢？
其实用纯EV来衡量动能回收的实际作用反而是有局限的，我们可以把眼光放到一众HEV上面，可以说各类混动车型相比起纯燃油动力车型那低出不少的油耗，很大一部分功劳就是来自动能回收，而这也是混动车“越堵越省”特性的主因。
毫无疑问这一功能是有价值的，问题只是如何通过技术升级来提率而已。
