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发布时间：2022-02-16
2月22日上午，光大集团董事长李晓鹏一行，莅临十八里河工业园参观考察，就深化产融合作与宇通集团总裁汤玉祥进行深入交流。
在汤玉祥的陪同下，李晓鹏一行首先观看了企业介绍片，并前往试验中心参观考察。过程中，李晓鹏了解了各试验项目原理及作用，认真听取宇通轮边驱动、氢燃料电池客车等先进技术汇报。在腾飞广场展车区，汤玉祥简要介绍了公司在房车、新能源客车市场拓展情况。
随后在董事长会议室，汤玉祥和李晓鹏就拓展产融合作进行深入沟通。座谈现场，汤玉祥详细介绍了宇通经营业绩、产业结构及未来发展规划，并回顾多年来双方良好的银企合作。李晓鹏对宇通取得的成绩给予高度肯定，并表示光大集团将在供应链融资、海外金融等金融服务方面加大对宇通支持，并深化在环保、旅游等方面合作，助力宇通发展。
近几年，有关“智能驾驶”的话题热度一直居高不下。智能驾驶，在我们的生活里好像已经不再是一个新鲜的词汇，也不再是什么天马行空、难以企及的梦想。
但是于普通人而言，智能驾驶究竟是什么?对我们的生活会产生什么样的影响?
大多数人的应该会是：未曾想过，也未可知。而我，心里已经有了。
2018年的11月，我一次真真正正感受到了智能驾驶的奇特魅力，也是一次真正感觉到：智能驾驶时代，原来真的已经来了!
因为那辆造型的智能网联公交，我的生活有了翻天覆地的变化。
生活在这座居住人口密度极度饱和的城市里，宇通客车经销25座28座31座，每一个人都要承担巨大的交通压力。以前我每天都需要提前一个小时起床、挤公交、挤地铁，忙碌中透着点狼狈。
但是现在，我只需要定好闹钟，每天准时醒来，不用在路上解决早餐，也不用为了赶上某一班公交车慌慌张张出门。
在前往公交站的路上，我就可以用手机查询实时线路信息，并提前完成支付，连车上的剩余座位数也能一目了然。
很明显地感觉到，自从城市引入了宇通智能网联公交车之后，身边的人更喜欢坐公交了。虽然坐公交的人更多了，但是拥挤却是没有的。
所有公交车都是根据大数据实时显示的客流量，按需发车，实时调度，东莞宇通客车经销，“人潮拥挤等车来，宇通客车经销19座22座23座，磨肩擦背挤公交”的场景好像已成为历史的尘埃，不复存在。
身边的朋友在聊天时也会频繁提及这个城市的新晋网红：“这个搭载智能驾驶系统的公交车，真的只有你想不到的舒适和方便，没有它做不到的智能和便捷。”
“对对对，现在换乘超方便的有没有，无缝接驳的设计真的太合理太人性化了!无论我想去哪儿，都有合适的公交线路，一路畅通。”
“车厢内干净整洁，温馨又舒适，坐在车里还能连超高速Wi-Fi，悠闲地刷刷微博和朋友圈，带上耳机听听音乐，这样的生活才是都市白领应该有的样子嘛!”
我想如果是你，有这么方便快捷的智能网联公交在身边，也会毫不犹豫放弃开车、挤地铁，选择乘坐公交车上班吧!
每天的9:30前后，是这个城市的早高峰。以往这个时候，宇通客车经销32座34座36座，路上尽是匆匆忙忙赶公交车的行人，和因为堵车而发出的一阵阵焦虑的鸣笛声。
而现在，早高峰堵车的情况明显好转。
即使偶尔遇到交通拥堵，智能公交车也能够自动避开拥堵路段，重新规划合理的行车路线。所以，用堵车或者没赶上公交这种蹩脚的理由当做上班迟到的借口，估计以后没人会说的出口了。
在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源车成为为数不多的亮点。
商用客车企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”，600066.SH)也公布了其1月份的产销数据，该数据披露，2019年1月宇通客车的月销量为5265辆，相较去年同期增长23.24%，而月产量为5512辆，同比上涨0.62%。
近日，中国汽车工业协会公布了2019年1月汽车的产销数据，该数据显示2019年1月中国商用客车的月销售量为3.3万辆，同比下降6.7%，环比下降幅度更是达到49.3%，跌幅远大于汽车行业总体的下行速度，而在商用车销售量的企业中，仅有宇通客车一家在同比销售数据有所增长，而环比有所增长的企业也仅有北汽福田、华晨雷诺两家，其余企业均呈现明显的下降趋势。
中汽协的数据还显示，2019年1月中国新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%，占据全体新能源汽车销量构成的约10%。
值得注意的是，在商用客车行业面临下行压力的背后，新能源客车的表现则尤为强劲。宇通客车方面的工作人员在接受一财经记者的采访时表示，虽然月度产销数据并没有将新能源与传统能源客车进行分类，但新能源客车成为公司、且具有未来发展前景的环节，对于公司运营的贡献程度也在不断加大。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清则认为，现有的数据说明中国客车市场已经开始向寒冬演变，但新动能仍然存在。
佘振清表示，从现有的数据来看，客车市场“入冬”的速度要远远快于此前的预测，一方面受到航空、铁路交通的发达，导致公路客车市场萎缩;另一方面则是在此前公交车的销售透支未来的市场，且大多依赖地方财政，导致市场本身可扩张空间缩小，而进入行业的企业还在增多。
佘振清同时认为，近五年新能源公交车市场的变革巨大，导致大量的新能源公交车进入市场，替换掉传统燃油公交车，而这些燃油公交车大多远远低于国家规定的报废年限，这些大批量的“二手新车”的淘汰必然会传统燃油客车的需求，另外，客车市场受到政策的影响较大，在国家扶持新能源汽车逐步代替传统燃油汽车的大背景下，新能源汽车将成为整个产业发展的新动能毋庸置疑。
