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作为公路桥梁的行业管理部门在其自己的站点上公布了有关桥梁加固维修的技术规范，新的规范将在2008年10月1日起实施。
这次发布的规范仅管只是行业推荐规范，并不要求强制性执行，但是对于业内来说也应该算成一件大事了。因为在此之前，几十年的桥梁维修加固工程基本上是摸着石头过河，在设计、施工、监理、材料及管理等方面没有系统的规程标准，所以导致各个工程各自为政的局面。
在新的规范出台之后至少可以规范桥梁加固工程的各个环节，指导技术人员设计与施工，也便于管理单位的日常管理工作。
桥梁，飞越幽谷，跨过江河，是交通出行工作中关键的构成部分。伴随着桥梁类型的不断完善、作用的持续增加，桥梁的总数也在不断地升高中。殊不知，伴随着应用标准的更改，一部分桥梁因为不能满足时下的应用规定导致构造损害，长期不断下来便会造成毁坏严重危害人身安全安全性。因而，桥梁的病害预防及加固应当获得充足的高度重视。针对桥梁构造而言，显著、形象化的病害主要表现，就是缝隙。缝隙的存有会减少钢筋混凝土的全1面性，另外减少对建筑钢筋的维护功效易造成建筑钢筋生锈。预应力碳纤维板是一种积极的加固原材料，因为预应力的功效，可以合理的改进梁体的支承情况而且充足地充分发挥碳纤维板的物理性能。在预应力加固方式中，预应力碳板有高些的抗压强度、耐腐蚀特性，另外施工工序简洁明了、赶工期，因而预应力碳板在桥梁的底端加固中早已获得了普遍的应用。
近年来，加固公司施工，国家不断加大危旧桥梁维修改造力度，在桥梁的各类加固方法中，包括了国内外已经广泛采用的传统加固法，如桥面补强层加固法、套拱法加固拱圈等，也有采用卡本新材料、新技术加固法，如粘贴碳纤维加固法、裂缝胶修补裂缝、水下玻纤套筒加固等。桥梁加固是预防和避免桥梁的坍塌造成物资损失和人身伤亡的必要手段，可缓和桥梁重建投资的集中性，以少量的资金投入，确保桥梁安全使用，延长桥梁的使用寿命，为国家带来经济效益，也是交通工程中的重要课题。
