集装箱 出口货代 宁波出口海运西班牙港时间和费用
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行 业：代理 进出口代理
发布时间：2021-12-25
外贸出口报关流程怎么走？
我们知道，进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，向海关申报。那么外贸出口报关流程怎么走？外贸出口退税流程怎么走？针对这几个问题下面法律快车小编为大家详细介绍一下，希望对大家有所帮助。
外贸出口报关流程怎么走
1、出口报关企业应具备在当地海关、检验检疫局注册备案，有进出口经营权和报检。
2、出口报关所需单证：
（1）客户就在货物运抵海关区后，装货的之前，备齐海关所需单证向海关申报。
（2）必备单证：清单、、合同、核销单、报关委托书、船公司装货单等单各一份。
（3）按海关税则所规定的各项。（如通关单、出口等
（4）有出口手册需提供手册报关。
3、出口报检所需单证：
（1）客户应在报关之日前三天备齐所需单证，向检验检疫局申报。提供单证有：清单、合同、报检委托书、厂检单、纸箱包装单等各一份。
（2）出口货物到美国、澳大利亚、加拿大、欧盟等装为木制的需做熏蒸或热处理的，客户所提供的单证有：清单、、合同、报检委托书。如熏蒸产品是木制品，还需提供厂检单。
（3）做熏蒸或热处理的产品，客户应在报关前两天，将货物运抵到的堆场或港区进行熏蒸。（熏蒸时间需）
4、出口报关正式向海关申报。如出口需缴纳税费的，应及时缴纳税费。
5、海关现场审单结束。货物单证放行后，货主应在海关规定的时间内将货物运至海关区内进行验放。如需查验，报关行应及时与海关联系，进行货物查验，验完后需按船公司封铅封。不需查验的应及时进行实货放行，将装货单按截关时间送到港区装船。
6、待货物出口，船公司就将出口舱单数据传送海关，海关接收到数据后报关行待海关数据结关后，及时到海关打印退税核销联。
1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。
2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。
3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。
4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。
5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。
6、装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
7、用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。
8、货物好不要裸装，起码要有包装，不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装，只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦，必须要捆扎、绑紧以防止松动。
另外，一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，且能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。
后，货物好不要裸装，起码要有包装，不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装，只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦，必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真，也不会出太大的问题。
操作流程：
1 订舱 （确定海运费，柜型，柜量，起始港，目的港，装柜时间）
2 装柜 (根据确定好的时间安排装柜和薰蒸事宜,欧线需要截ENS，所以务必在截ENS前安排装柜，并核对好提单资料）
3 报关 (由发货人提供装箱单，报关）
4 补料-制单 （核对提单资料）
5 费用结算 （发货人付完海运费，寄回提单给发货人）
注意事项：
1）埃及国家所有港口都要做CIQ认证
2）出口到欧洲国家或中转港经过，会有ENS(文件录入费），起运港截关前2天要提交一次性补料
3）车载汽配出口欧洲国家，大部分需要CE和EEC认证;
4）大部分出口到欧盟的货物，都需要做CE认证，以便于目的港清关和货物的销售，发货前请与收货人确认
我们拥有珠三角地区优势的国际出口物流资源。我们同船公司、海关、出入境检验检疫、安检等相关部门建立了良好的合作关系，从而保证货物的快速操作、通关;为客户提供安全、快捷、低成本的服务。
我司为客户提供的服务项目如下:
. 普货&化工品&危险品等货物进出口运输（整柜&散货海运&空运&海铁多式联运&边境陆运）
. 码头集装箱运输（公路运输&铁路运输）
. 中港&中澳 整柜&散货运输，香港提货&交仓派送，代办进出口文件服务
. 中国各个口岸进口清关服务（一般贸易&包税进口&买单出口）
. 提供出口代理报关
. 提供国内沿海、沿江内贸门到门运输服务
. 及加签（FA，FE,C/O等），检验 ，检疫（如商检，植检，卫检，香港中检），熏蒸消毒
. 海运咨询服务，购买货运保险
. 超宽&超高等特种柜运输，冷链&冷冻柜运输
. DAP&DDU&DDP目的港清关派送
. 第三方国家运输清关派送
港口使费是运输成本的主要开销项目之一。有些船公司港口使费的支出，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费。因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题。一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面：
1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。
2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。
3.正确掌握船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。
4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首、尾吃水，以减少船舶大吃水。因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾大吃水为准。
5.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位;当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。
6.合理地积载货物。争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。
7.及时做好各项准备工作，减少各种待时费。
8.船方应认真审核和签署各项收费单据，防止不应有的损失。
