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本实用新型具有有益的积极效果(1)由于新型辙叉磨耗测量仪，把辙叉两边翼轨未磨耗面做为测量辙叉磨耗的基准面，因翼轨面加工精度高，以未磨耗面做为测量基准面，消除了已知技术由于基准面选择不合理而引起的测量极大误差，使新型辙叉磨耗测量精度大幅度提高。
(2)本实用新型的辙叉磨耗测量仪，接触网磨耗测量仪，除可使用游标测量机构外，使用较现代化数显测量机构或位移传感器测量机构，特别是数显测量机构，使用方便，读数直观，大大缩短检测心轨和翼轨磨耗的时间，达到快速，便捷、。
(3)由于当前铁路行车速度不断提高，辙叉磨耗检测越来越显得重要，本实用新型产品的诞生，将为铁路提速做出贡献。
(4)新型辙叉磨耗测量仪，适用于不同种类的辙差磨耗测量，磨耗测量仪，适应性强，吉林磨耗测量仪，使用范围比已知技术产品大得多，是当前铁路提速急需的测量仪器。
本文的主要研究工作如下: 1，根据系统的检测要求与功能需求，提出了基于传感器技术，单片机控制技术和数据库技术的设计策略，以此确定了检测系统的总体方案.阐述了系统的工作原理与检测方法，完成了轨头检测仪设计. 2，基于模块化的设计思想，以AT89C52单片机为将多功能控制器划分成6个功能模块，并完成各个模块的硬件电路设计.采用PDIUSBD12通信芯片和FLASH闪存技术设计了数据通信及存储模块，实现了检测数据的存储与传输. 3，钢轨磨耗测量仪，在Keil C51的编译环境下，编写完成了多功能控制器的整体软件设计，包括控制系统主程序，检测功能程序及通信模块的固件程序.并采取了相应的软件抗干扰技术，使得系统运行良好. 4，对上位机数据管理分析系统进行了需求分析，采用Delphi开发了数据库系统，应用程序及用户操作界面，通过对数据库的ADO和SQL操作，实现数据报表输出，打印及绘制钢轨磨耗趋势图等功能.
轮轨磨耗状态对重载列车安全运行影响；重载列车-轨道耦合大系统，包括车辆子系统、车间悬挂子系统、轮轨接触子系统、轨道子系统。试验研究是掌握重载列车服役性能的直接手段。试验测试技术已相对成熟，振动加速度、位移测试用于掌握列车关键部件的振动特性，评价列车运行稳定性及平稳性；动应力测试用于监测构架、车体等部件的动态应力； 轮轨力利用测力轮对完成，以评价列车脱轨安全性，并辅助分析轮轨伤损及磨耗特性。
