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这种道岔采用了AT弹性可弯式曲线型尖轨、固定辙叉或可动心轨辙叉。为了进一步提高铁路运输能力，双开道岔现货供应，落实主要干线提速的要求，1996年研制成功60kg/m 1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干线广泛推广。近年来，随着铁路多次提速和客运专线、高速铁路的建设运营，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐渐上道，为铁路运输的高速、重载提供了强有力保证。
在应用盾构道岔时，可以通过定期检查及养护盾构道岔，双开道岔质量好，使之长期保持正常的运行状态，延长使用寿命。当然，当盾构道岔出现问题后，还需要及时处理解决，双开道岔销售，避免造成更大的损失。
其实，无论是还是其它种类的，作为一种重要的交通通道，为了能够确保运行，双开道岔，也为了能长期保持正常的运行状态，要对其进行定期检查及维护。通过对盾构道岔进行定期检查，可以早发现问题，解决问题，避免发生意外事故。
总体而言便是火车轮对踏面和轮缘的构造，保证了火车轮对平稳运行于钢轨上；轮缘润滑装置减少轮缘于钢轨的磨损；撒砂装置能够增加轮轨摩擦力，减少制动距离；排障器和扫石器共同作用清扫轨面的障碍物，保证火车的运行
冬季道岔防护5大注意：
1.车站须提前进行防寒过冬备品的准备，检查工具配备情况。包括除去道岔及作业场所积雪积冰的各种工具，所有工具专人保管，用后按配置数量补齐，保证防寒过冬期间随时能够启用。
