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发布时间：2021-12-17
船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，供暖用板式换热器规格，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。
换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、中央冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，张家界板式换热器规格，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。
1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。
2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。
3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，钛板板式换热器规格，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。
4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。
5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。
6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，可拆卸板式换热器规格，使得船舶顺利航行。
板式换热器是很多的行业中都需要使用的一种设备，为了可以使大家在使用时更加的方便，下面小编来为大家分享一些板式换热器在安装时需注意的一些地方。
1、设备拆箱后，应按装箱单所列逐项进行检查，如果不符合应函告供货方，及时解决。
2、设备上设计有吊孔供吊装使用，在起吊前根据铭牌上所标注的质量选好钢丝绳。
3、设备要水平安放，要安放在没有管道或其它设备堵塞地地方，让设备周围有1米左右的操作空间，以便于检修。
4、如果泵的出口压力大于设备的压力时，应在流体进入设备的管路中安装减压阀。
5、如果装配压力控制阀时，应安装在设备的进口管道上，切勿安装在出口处。
6、设备的进出口管道要冲洗干净后再安装，防止砂石、油污、焊渣等杂物进入设备，以免造成内部堵塞或损伤板片。
板式冷却器板片材质选择的正确与否，直接关系到设备的使用寿命和工况的直接运行情况。所以，我们在进行选型设计的时候，需要充分了解板式冷却器板片的各种材料组成，以便应对不同客户的工况，选择正确的板片材质。
1、304、316L型不锈钢 这是一种兼顾了价格与耐腐蚀性的奥氏体不锈钢，其耐腐蚀性好，特别适合一般的硫酸、磷酸等酸类和卤化物。由于cr、ni、mo含量较高，故具有良好的耐应力腐蚀、点蚀和缝隙腐蚀性能。
2、254SMO高ji不锈钢 通过提高mo含量对316型进行改良的超低碳不锈钢，具有优良的耐氯化物点蚀和缝隙腐蚀性能，适用于不能用316型的含盐水、无机酸等介质。
3、钛。非合金化钛，重量轻，密度4.51，能自然生成钝化保护膜，且如果一旦被破坏，具有“自愈性”，故耐腐蚀性比不锈钢好，是适合含氯介质的典型材料。在不超过120℃的海水和其他氯化物溶液中，实际上不受腐蚀。一般可用于135℃以下的海水和165℃以下的各种浓度的盐水。 钛在沸点以下的有机酸和稀碱液中，耐腐蚀性也良好。 钛在H2SO4、HCL、HF和王水等中的耐腐蚀性较差。在高温的某些浓氯化物溶液中，也可能引起缝隙腐蚀或应力腐蚀。此时，应选用钛-钯合金。
4、钛-钯合金。就是添加了钯的非合金化钛，因而明显改善了钛在酸类介质中的耐腐蚀性。例如，对浓度达70%的xiao酸、含氧化性离子的盐酸以及电镀液等均有良好的耐腐蚀性。此外，尚可用于浓度≤10%、温度≤70℃的稀硫酸。
5、镍200/镍201。这是含镍99%以上的纯镍板。主要用于高浓度、高温的苛性碱溶液。但是，对微咸水等氯化物引起的缝隙腐蚀很敏感。
