开封3吨装载机轮胎价格表 装载机轮胎规格
价格：4500.00起
供应龙工853装载机实心轮胎。实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域。
优良的安全使用性能，有利于提高工作效率因实心轮胎胎体为全橡胶构成，大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上了工业车辆在承载运行过程中及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷-形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕，无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。 合理的结构设计，保证轮胎具有较好的使用性能实心轮胎采用的三段式结构设计，三种胶料分别保证了轮胎的整体性能。
高刚性、高强度的基部胶及钢环支撑，既保证了轮胎的挺性，又确保轮胎与轮辋的紧固性，根本上了实心轮胎的滑圈问题；高弹性的中间胶，有效地吸纳了车辆运行时产生的震动，具有舒适的驾乘性，同时避免了对车辆的损坏；加厚的胎面胶层，保证了轮胎的耐撕耐磨性能，提高了实心轮胎的使用寿命； 的技术和配方设计实心轮胎的生产具有半个多世纪生产历史和经验的技术，在橡胶配方设计上大限度地提高了轮胎的使用性能，特别是基部胶全部采用国外进口高刚性、低生热胶料，轮胎在运行时的生热和温升降到低，同时又提高轮胎的耐热性能，从而解决了实心轮胎因温升导致的胀大、滑圈、爆裂等严重问题；的配方设计又降低了轮胎的滚动阻力。
经工程机械质量监督检验中心检测，实心轮胎滚动阻力系数与充气轮胎相当，这样就解决了因换用实心轮胎带来的油耗升高问题； 避免车辆轮胎爆失控的险情充气轮胎轮辋式实心轮胎是可以与同规格的充气轮胎互换使用的实心轮胎。车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及其它障碍物会导致轮胎在障碍物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，这可以造成胎体帘子线断裂,轮胎内部的压缩空气则从断线处顶起形成鼓包。更严重的话，会造成轮胎撞击破裂,瞬时完全泄气并可能出现车辆失控的险情。
有什么办法可以有效防止轮胎爆胎和其他故障呢？夏季轮胎的养护又成了各位车主的焦点。5种易“爆胎”情况得小心如果你从未检查过轮胎，那么夏季来了，您得赶快开着爱车进厂检查一下。如果您平时用车时会遇到以下情况，那么就得小心爆胎情况的发生了。温高。一旦路面温度升高，轮胎与路面的磨擦导致胎表温度非常热。热胀冷缩之下，轮胎胎体发涨变薄，然后—爆胎发生。辆超载。如果胎压很高，超载更容易诱发爆胎。胎状况不佳。
不用多说，如果您的轮胎被过度磨损、已经老化、有开裂和外伤等，那很容易爆胎。速行驶。超速也能爆胎？当然，轮胎的速度限都是经过厂家严格计算确定的，长时间过度超速，胎温迅速升高，橡胶迅速老化，轮胎易爆裂。况不好。凹凸不平的路面或碎石非常多的路面对车胎损害很大。车辆在高速行驶时，由于路面上锐利的石头或尖锐物体摩擦撞击而导致漏气进而发生爆胎也很常见。一旦爆胎自救时间短爆胎的原因大多由胎气压造成。
指出，所谓爆胎，指轮胎在短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气的情况，爆胎随时都有可能发生。爆胎对于车辆来说，更为可怕的是会带来更为严重的事故。因为当车辆发生爆胎后，能给车主和车上人员采取自救的时间非常短，这时候车子已失去控制，会发生翻车、撞车，甚至因为摩擦产生燃烧，瞬间车毁人亡的惨剧。国外有研究显示，当汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员率接近。防止爆胎：从日常养护做起好自备简单的测胎压仪，一般操作相当简单。
1胎侧有划痕胎侧是整个轮胎当中为脆弱的一个部分，相较于轮胎底部，胎侧所能承受的力度要小很多，先轮胎胎底一般都是有钢丝层+帘布层+胎面花纹+橡胶层构成，这样的组合能够让受力的胎底更加的坚韧，但是胎侧的设计只有一层帘布层+橡胶层作为主要支撑，那么胎侧受到刮伤的话，很容易导致漏气甚至爆胎的情况出现。2底部大面积破损别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！胎底虽然是整个轮胎坚固的地方，一般来说胎底由于有花纹的和凹槽的存在，如果不是特别尖锐的物体都是很难对齐造成大面积的破损的，但是也有一种情况是在受力不均匀的情况下，汽车胎底被强行划开如图片一般的大口子的情况下，那么这条轮胎就是完全报废不能使用了。
3胎底凹槽被刺穿别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！很多车主都觉得被钉子刺穿是不需要更换轮胎的，但是刺穿部位分很多种，如果是胎面花纹位置被刺穿，其实完全可以不同更换轮胎，找一个不错的修理店补一补还可以继续使用，但是如同图上这种并非是胎面受损，而是胎面凹槽处受到穿刺伤害，胎内凹槽处于花纹处不同，相对于来说要脆弱很多，如果是这种地方被刺穿的话，大家好是视情况而定，如果钉子太大的话可能需要更换轮胎，如果小一点的话就没有更换轮胎的必要。
4轮胎底部划痕别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！轮胎底部由于是直接接触地面的一个部位，所以轮胎的底部的设计为坚韧，一般来说“小伤口”对于轮胎底部来说都不算什么问题，但是车主们请注意，如同图上所看到的划痕可能不太清楚，这种划痕不算特别大，而且也不是特别深，但是由于是出现在花纹的位置，所以可以考虑不补，但是如果出现在胎纹的凹槽的位置的话并且伤口比较深的情况，那幺小轮子劝各位车主好是换个新轮胎，不然在高速上会容易出现爆胎事故的！5胎侧出现裂纹别说又你换轮胎？这6种轮胎问题换！胎侧出现裂纹的情况分为两种，种是车胎使用时间过长，长时间的暴露在空气中会使轮胎产生风化，从而出现裂纹；另外一种就是轮胎的虽然没有经过使用，但是由于出厂时间过长也会产生这种裂痕。
工作面或用于平整岩石物料场地等，突出路面的带有细长棱角的物料会刺入胎冠胶体后形成较深的创口，加上驱动轮产生滑转，必然导致部分胶体出现块状脱落；翻新轮胎原有的胎体存在硬伤（如贯通伤、工艺缺陷、材质低劣等），胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脱落。扎胎装载机行驶过程中，突出路面的带棱角的碎石、钢筋、螺杆、钉子等细长物料，如果角度合适，易刺透胎体，伤及内胎，造成内外胎同时损坏。夹胎夹胎即内胎在外胎内腔中产生折叠现象。
驾驶或维修人员更换轮胎时，如果选用了大规格的内胎或者将内胎塞入外胎内腔时，使用垫物（用于封闭外胎贯通伤口）及其他原因，造成内胎在外胎内腔分布不合体，会产生夹胎现象，充气后的轮胎在行驶过程中反复挤压，造成内胎破损。未及时调整或更换相当一部分装载机驾驶员在轮胎使用过程中存在不爆胎不更换，或者是轮胎何时报废何时更换的现象，有的装载机4条轮胎甚至出现磨损程度各不相同的状况。尤其是前桥轮胎，当装载机进行举升作业时，铲斗装载物料以及举升装置的大部分负荷分别作用于两侧轮胎，由于轮胎高度的差异，导致整个举升装置无法保持纵向垂直于地面，势必对前机架以及整个举升装置都将产生偏载磨损，降低使用寿命。
对应措施笔者综合多年使用装载机轮胎的经验，建议在装载机轮胎使用、维护、修补过程中，应做好以下几个方面的工作：在岩石作业场地使用特制的轮胎防护链，减少岩石等物料对外胎的损坏。同轴轮胎其磨损程度应大致保持一致，即尽量采取同时更换原则。以ZL50系列装载机使用的23.5-25型轮胎为例，其花纹深度约为5cm，花纹磨平以后的旧胎与新胎比较，其滚动半径相差很大。当装载机直线行驶时，由于同轴两侧驱动轮滚动半径的差异，造成该驱动桥主减速器产生差速（否则两侧轮胎根本无法使装载机实现直线行驶），增加了差速器工作负担。
轮保护链是一种延长轮使用寿命，安装在轮上的金属网状物，现有产品只是保护轮的正面，内外侧均有部分受到外部环境的创伤，为了更有效保护轮的使用寿命，我公司成功研制了全包型轮保护链。全包型保护链解决了轮内外侧易受创伤的问题，轮外侧全部被保护链包严，有效防止了轮外侧的创伤，轮内侧加密了网状物的排列，防护效果更加可靠。
