河北废旧锂电池回收价格 量大可上门
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行 业：能源 电池 锂电池
发布时间：2021-12-05
北极星储能网讯:退役锂电池回收"丛生乱象"与"乌烟瘴气"市场将得到规范。退役动力锂电池回收是个系统性的工程，规范化、化处理是必由之路。此前，就有媒体报道过锂电池回收领域的“丛生乱象”与“乌烟瘴气”。就目前来看，电池回收利用体系的科学性、有效性亟需建立。
技术方面，日韩企业在磷酸铁锂电池基本没有涉足，国际主要竞争对手来自美国。固然两个基础专利有一个在美国(A123和Valence是美国磷酸铁锂电池的主要代表)，但中国与美国的技术水平相差不大，而且中国事全球在磷酸铁锂领域投入大、产销量多的国家——跟着万向团体收购了A123，事实上中国企业已经把握了磷酸铁锂电池全球高真个技术和工艺，只要明确其发展地位，加大投入固化这一上风，中国新能源汽车就完全有弯道超车的可能。
一句话形容，就是“”切入了部门厂家、消费者与补贴政策的痛点：更高的电池能量密度知足了补贴前提，厂家与消费者都喜闻乐见；而其它的上风则主要实惠了消费者，让大家的心情在摇不到蓝牌时不至于太差。
所以近网络上开始泛起了一种声音：既然连三元锂电池都快无法知足补贴要求了，那我们为什么不干脆抛却补贴、选择更安全、更经济、甚至更有“发展远景”的磷酸铁锂电池呢？
材料方面，磷酸铁锂电池不含任何贵金属，而且出产正极材料的主要原料氧化铁、碳酸锂在中国储量非常丰硕，假如下游新能源汽车市场需求放大，其上游材料在规模效应的推动下，本钱将直线下降，占据磷酸铁锂电池本钱超过30%的正极材料价格的下降，将促使磷酸铁锂电池价格的迅速下降；
认识纯电动汽车的读者可能都知道，如今被大规模应用于民用乘用车的化学电池主要有两种，分别是磷酸铁锂电池与三元锂电池——前者曾经是比亚迪的重点，但无奈电池能量密度先天不足、达不到补贴政策的及格线，便迅速被三元锂电池取代了；而后者的能量密度相对更高，平等电量下的质量更轻、体积更小，一致性、低温机能、放电倍率、剩余电量估算也更精准，故成为了如今纯电动汽车（包括插电式混合动力汽车）的主流配置。
