绥化IATF16949汽车行业管理体系年审 ISO6949
价格：面议
6.2 页码
在同一FMEA编号内分页。
6.3 编制人(即准备)
相应工序负责或生产部负责人
6.4 审核
由工程部门主管或经理审核
6.5 产品类型
将使用和/或正被分析过程影响的预期的产品类型。如果已知才填写。
6.6 FMEA日期
分发的日期和修订的日期。
6.7 FMEA周期
评估FMEA的既定周期，全公司FMEA评估周期为半年。有纠正／建议措施或工序有重大变化时，如引进新工序，工序重大更改等，可由工程部经理决定监时加以调整／重评RPN,及修改FMEA。
6.8 主要参与人(即交叉功能小组成员:)
FMEA小组的主要成员。
6.9 过程功能/要求
简单描述对象工序的作用和目的。如果工序包括具有不同失效模式的工序，可以把该工序分成几个子工序加以讨论。
6.10 潜在失效模式
失效模式是指制程中可能发生的不满足制程要求或产品规格的缺陷形式，是指对具体工序不符合要求的描述。即缺陷。
对特定的工序，需要列出可能的每一个失效模式。
至2003年后，整个汽车行业成为社会关注的焦点，在质量管理方面，美国的通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒，德国的、大众，法国的雷诺、标致、雪铁龙，意大利的菲亚特以及日本的丰田、本田、日产等汽车整车公司及其主机厂及电子生产行业都积极推行TS16949，2004年刚刚开始，本人接到了很多朋友关于此方面咨询，现将企业常见问题列举如下，与同仁交流，敬请指正：
在每一组织中能支持顾客的制造或设计中心场所的人员，应能通过顾客的门户平台访问并能力使用必要的可用的计算机软件。按照要求对组织的人员提供顾客要求、纠正（或预防）措施、计算机应用软件有关的培训。
（15）标准8.3.4.4 产品批准过程；
（16）标准8.3.6.1 设计和开发更改，对于嵌入式软件的产品，组织应确保将软件和硬件的实际配置参数文件化并传达给顾客。
（17）标准8.4.2.1 控制类型和程度，组织应有文件化的过程来选择采用的控制的类型和程度，以确保外部提供的产品、过程和服务符合内、外部顾客的要求。
（18）标准8.4.2.3.1 产品嵌入式软件 组织应要求汽车SPICE供方的自我报告，或提交的等效的作为供方体系能力的证据。
（19）标准8.4.2.4.1 二方审核，二方审核报告的记录应得到保留。
（20）标准9.1.1.1制造过程的监视和测量，组织应保持过程更改生效日期的记录。
ISO9001公司随着这个体系以及市场的发展会保持良好生命力，具体来讲其发展前景主要表现在于核心业务执行规范性会越来越强，在此同时其也会在业务服务过程当中与多方面渠道资源建立更紧密的合作，另一方面秉承服务理念的该公司也会不断完善其服务体系
