经济管理工作需要对各种经济调控手段进行有效的应用，才可以充分利用市场经济条件下的各类有利资源实现经济管理工作的创新改良。但是，现有的一些公路运输领域成员在处理市场调控的相关工作过程中，缺乏对资源配置效率影响因素的有效分析，对市场调控无序特点的把控存在不足，未能实现对资源配置效率各方面影响因素的总结，导致公路运输经济管理的相关工作无法凭借宏观调控手段得到改进。部分市场调控方案在设计过程中，对于公路运输业务所能获得的财政补贴情况考察分析存在不足，缺乏对运输产业转移相关工作的合理分析，在处理路线设计相关工作的过程中，未能实现对路段收费问题的有效规避，导致运输车辆管控方案的设计难以充分获得行政性因素的有效支持，无法为市场调控措施的改进提供更加完整的支持。部分市场调控方案在制定过程中，缺乏对车辆空间流向情况的充分分析，未能实现对现有政策资源应用价值的有效开发，缺乏对经济管理主体周期和投资收益情况的充分研究，导致调控手段的制定无法开发出政策资源的重要价值，陆运，也使得经济管理工作难以在提高运输业务成本控制水平方面取得积极成效
运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。2004年，公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%，2004年，公路货物运输周转量7596亿吨公里，比2003年增长7.0%；公路旅客货物运输周转量8765亿人公里，比2003年增长13.9%。2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人，与2004年同期相比，陆运液袋，增长了3.4%，陆运提单，公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里，与2004年同期相比，增长了6%；2005年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨，与2004年累计同期相比，增长了8.3%，公路货运量周转量总计为8475.8亿吨，与2004年同期累计相比，增长了11.2%。年，公路总里程要达到210万至230万公里，建成"五纵七横"国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。
公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均于其他运输方式的总和。根据规划，到2010年，陆运渠道有哪些，公路总里程要达到210万至230万公里，建成"五纵七横"国道主干线，人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。
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