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发布时间：2021-11-25
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海上经济的温度计。该行业中有一个非常的指数，被称为“波罗的海运价指数”(BDI)，它对国际经济有很高的参考价值。这是三月份的指数，由于市场需求疲弱，已经连续多天下跌。
除国际制造业和进出口日用品外，影响至大，也关系人民生存的，是国际粮食进出口贸易。由于疫情的加剧，许多国家可能面临着没有钱购买食物的可能性。
另一方面，由于粮食运输的特殊性，对船舶的要求也十分严格，一方面是因为航线的缩减，运力下降。1994年开始实施的国际海事组织(IMO)《GRAINCODE》，其中明确规定，谷物货物只有经机构专门鉴定的干散货船才可使用。与此同时，对粮食运输网的要求也十分严格：收获-集货-公路-港口-装货-海运-卸载，全程配套。在装卸、运输的同时，还会受天气条件的影响。因此，鞋子海运到澳大利亚霍巴特拼箱门到门，能够运送的货船越来越少。
但是更糟糕的情况是，有30多个国家开始禁止食品出口，中国是至大的粮食进口国。
现在，已有多个国家对中国的粮食出口实行限制。俄罗斯已禁止出口脱壳谷物。中国的大米供应国越南和泰国已经停止向中国出口大米。每一年，中国都会进口这两种大米，占进口总量的60%。中国主要的小麦供应国哈萨克，目前禁止出口农产品，如小麦，瓷砖海运到澳大利亚霍巴特拼箱门到门，萝卜，糖，土豆，荞麦和洋葱。
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由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费 以下是一些常见的附加费类别，建材海运到澳大利亚霍巴特拼箱门到门，供您参考：
燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor ， 缩写是BAF）
货币贬值附加费
绕航附加费
苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
转船附加费 (Transhipment Surcharge)
直航附加费 (Direct Additional)
港口附加费 (Port Surcharge)
港口拥挤附加费
超重附加费 (Heavy-Lift Additional)
超长附加费 (Long Length Additional)
洗舱费 (Cleaning Charge)
熏蒸费 (Fumigation Charge)
冰冻附加费 (Ice Surcharge)
选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)
变更卸货港附加费 (Alteration Charge）
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无论什么市场，供求不平衡，必然会导致价格波动：
箱子有去无回：
受前半年的疫情影响，全i球封i锁，加上上年末许多海外仓补货，进出口热潮掀起，国内咔嚓一声，欧洲许多国家因为疫情而无法正常工作和生活，导致柜子到了各港口后，卡在那里。货箱堆积在港口，拥挤严重的货箱将无法返回，吉林海运到澳大利亚霍巴特拼箱门到门，直接导致国内货箱缺箱严重。
也有不少船东表示，由于航程紧张，急着在目的港调头，无法等待全部空箱就位，此时供应不对称已演变成严重失衡。
集装箱的价格：
随着船运公司保留集装箱的时间比以往更长，新旧集装箱的价格也在上涨。
今天，中国二手集装箱的市场价格在2300-2600美元之间，而新的集装箱价格今年上涨了64%，平均达到3390美元。
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