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蜂巢驿站,但作为末端物流重要的组成部分,它成为2018年的“风口”行业。对快递公司和消费者来说,随着我国快件量的高速增长,传统送件上门的投递方式也不再完全适用于任何场景。工作日送货上门时住户不在家,快递重复派送会让快递公司派送效率低下,穆卡快递量越来越大,快递人员的缺口也越来越大。对消费者来说,出于安全、工作时间等考虑,送货上门现在也变成了一件略为尴尬的事情。
不过使用快递柜一件就需要0.4-0.6元的费用,而快递员送一个件可能才是一块钱而已,这意味着使用快递柜之后一半的提成就没了。虽说快递柜可以提高快递员送件的效率,实际上收入并没有提高的。而如果当地有了快递驿站之后,快递员直接送到驿站是不需要花钱的,驿站不挣快递员的钱,只挣快递公司跟平台的钱。而且直接一车一车拉过去驿站就可以了,入库的效率更加高,上百个件半个小时就可以搞定了,要是一个个件放快递柜的话可能需要一个小时了。
从目前快递员的工作强度来看,一般每天的派件量在200件左右,即便是不吃不喝连续14个小时不间断派送,平均不到5分钟就要送出一个快件,这还不包括派送途中的交通时间。不仅时间不够用,快递员的派费收入也不容乐观。随着快递价格战愈演愈烈,包邮已成为了一种普惠服务,在美国9美元一单的现状下,中国商家普遍实现了“9块9包邮”,其中很大的原因是中国的物流成本降到了。消费者感受到了,但在这背后,是派件端利润空间的日益萎缩。