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关 键 词：本地扣件
行 业：建材 金属建材 镀锌板
发布时间：2021-11-20
云南扣件的种类繁多，主要有新型扣件、钢管脚手架扣件、铸钢扣件、T型建筑扣件、混凝土枕扣件、木枕扣件、钢轨扣件、福斯罗扣件、玛钢扣件、脚手架扣件、铁路扣件、钢板冲压扣件、对接扣件、旋转扣件、直角扣件。
脚手架扣件的维护注意事项：
1、运用终了的脚手架扣件（包括构配件）应及时回支百出库、分类寄存。露天堆放时，场地应平整，排水良好，下设支垫，并用苫布遮盖，配件、零件应寄存在室内；
2、凡弯曲、变形的杆件应先调直，损坏的度构件应先修复，方能入库寄存，否则应改换；
3、要活期对脚手架的构配件停止除锈、防锈处置，凡湿度较大的地域（大于75％）每年涂防锈漆一次，普通应两年涂刷一次。扣件要涂油。螺栓宜镀锌防锈。凡没有条件镀锌时，应专在每次运用后用煤油洗濯，在涂上机油防锈；
4、脚手架运用的扣件、螺母、垫板、插销等小配件易丧失，在支搭时应将多余件及时回收寄存，在撤除时亦及时验收，不得乱仍乱放；
5、工具式脚手架（如门型架、桥式架、吊篮、受料台）在撤除后需求及时停止维修属维护，并配套寄存；
6、树立健全脚手架工具资料的领发、回收、反省、维修制度，依照谁运用、谁维修、谁管理的准绳，实行限额领用或租赁办法，以增加丧失和损耗。
扣件的主要性能特点：
1、扣压力及防爬阻力：扣件的扣压力的大小是确保钢轨稳定的关键，它与车辆的轴重、速度及是否采用无缝线路及轨下垫层的性能有关。当车辆轴重大、速度较高，采用一般线路时，要求钢轨扣件的扣压力就大；轴重轻、速度低，采用无缝线路时，扣压力可以小一些。扣压力的大小应保证在扣件的使用周期里，当列车制动时，钢轨不发生性位移。对于城市轻轨，一般轴重低于160kN,速度不超过100km/h,故对扣件扣压力的要求不是很高，理论计算及实践，单一扣压件的扣压力在6~8kN是可以满足要求的。值得注意的是：过大的扣压力并不是有利的，这将导致轨下弹性垫层的初始压缩量，损失减振弹性；
2、轨距及水平调整性能：轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm；
结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。对于高架线，要求钢轨扣件有30~40mm水平调整量，主要解决由于相邻桥墩的沉降差落值及梁的收缩徐变而引起的梁面上拱；
3、扣件节点刚度：扣件的节点刚度是考查扣件弹性的指标，包括静刚度值、动刚度值及动静比，均需通过室内试验确定。扣件垂向静刚度值是取扣件压缩变形曲线某一段的割线斜率来确定的，一般20~40kN/mm比较合适；动刚度值是扣件的重要指标，表明扣件在动荷载作用下的弹性，即减振性能；设计扣件动静比应控制在1.4以下；
扣件的生产方法包括盖板及中间部的热压工艺生产方法。盖板的生产方法为：由钢板经冲压机出成毛坯后，将毛坯加热，用冲压机冲出盖板的形状，工件冷却后入冲孔冲压机冲出螺栓孔，然后将工件放到撅嘴机上，在开口孔的外侧两边各撅起一凸起后成型。中间部的生产方法为：钢板经冲压机毛坯后，在十字线纵向安装螺栓位置冲出长形孔，将工件加热，按照模具冲压出中间部的形状;冷却后将工件放在斜型台上，对每个孔进行精冲，成型。本发明的优点在于该扣件的生产方法为热冲压工艺，本工艺了扣件的韧性，不易变形，扣件经热冲压后，增加了R弧线弧度，使卡口连接面面积，从而使接触面积，摩擦力，使建筑扣件更安全可靠。
云南扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性。为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结。此外，还要求扣件系统零件少，安装简单，便于拆卸。
