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发布时间：2021-11-19
自2002年大洋物流成立以来，公司一直致力于中亚五国、俄罗斯、外蒙古等独联体区域的国际铁路运输业务，哈萨克斯坦作为中亚五国的羊，一直是大洋物流重点开发的区域，广州到Zhezkazgan哈萨克斯坦货运代理，阿拉木图、阿斯塔纳、西姆肯特、阿克套、阿特劳等常去基本点大洋物流都能提供的运输价格，的服务.
在国际物流运输当中，往往会涉及到超限大件设备的运输，这些设备需要的工厂才能生产出来，所以也就产生了大件设备的跨距离运输，哈萨克斯坦货运代理运输价格，首先我们想到的肯定是海运了，专门装散装大件的散杂船，装载量大而且价格便宜，但是很多国家和地区都不是海运所能到的了的，比如哈萨克斯坦，无论走哪个港口都得通过公路运输才能到的了，所以也就延伸出了公路的超限车辆运输，在公路上运输超限货物的话，一般都是要用到超限的平板车和轴线车，而这些都是我们大洋物流的强项，我们有长期合作的超限车辆车队和经验丰富的大件运输操作团队，能根据货物的情况提前制定门到门的运输方案。
大洋物流（Neptune Logistics）是的国际铁路运输、国际海运运输、国际航空运输服务商，哈萨克斯坦货运代理物流专线，和铁道货运部门、各大船公司以及各大航空公司建立了非常好的合作关系，公司是铁道、海洋、航空货运部门的一级代理。
广州大洋供应链有限公司--哈萨克斯坦货运代理
为了更好地提升哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦国境铁路段的货运量，KTZ已经考虑到基本建设一条新的达巴扎-马克塔拉尔铁路线。这将使从Saryagash-Tashkent段的货运物流分配到新的交通线上，并促进图尔克斯坦边界地区的发展趋势，也为打动大量与乌兹别克斯坦的沟通交流带来了机遇，并缓解了目前Saryagash-Keles港口的工作压力，也可以提高工作效率。
KTZ和乌兹别克斯坦TemirYullari中间早已签定了一份合作框架协议，以科学研究合理运用入境发展潜力的好计划方案，并创立了一个调研组，就新线路的可行性分析拟订提议，以明确关键的指标值。该企业表述说，哈萨克斯坦所在位置优异，坐落于关键运送过道的交界处。
哈萨克斯坦TemirZholy董事会现任表明：“KTZ的发展战略以往并将一直专注于提升入境量和从这当中得到的收益。KTZ工作中的另一个发展战略角度是发展趋势来往中国的卡车和海运集装箱货运运输。到2020年的10个月中，根据哈中边入境点的车流量做到1820万吨级（比2019年提升28％），在其中包含根据多斯蒂克-阿拉山口港口的货运量-1290万吨级（比2019年提升19％）Altynkol-530万吨级（到2019年提升58％）。
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自2002年大洋物流成立以来，公司一直致力于中亚五国、俄罗斯、外蒙古等独联体区域的国际铁路运输业务，哈萨克斯坦作为中亚五国的羊，一直是大洋物流重点开发的区域，阿拉木图、阿斯塔纳、西姆肯特、阿克套、阿特劳等常去基本点大洋物流都能提供的运输价格，的服务.
遇到很多初次做到哈萨克斯坦的外贸朋友寻运输费用，往往价格报给他们得时候都被吓到了，说到哈萨克斯坦的运费怎么这么贵，跟海运的差太多了，其实我也是能够理解的，毕竟对运输的概念还没有转变过来，那我在这里也跟大家大概解释一下为什么海运和铁路的价格有一定的差距，1.运载量不一定，一条船可以装到几千个甚至是上万个集装箱，而铁路一趟只能装几十个；2.前期投入成本不一样，哈萨克斯坦货运代理服务，船公司基础的成本只是一条船，而铁路是国家前期花了几百上千亿搭建出来的；3.海运已经是比较成熟的运输方式，各方面成熟，往返货量大，但铁路货量远不如海运，特别是回程，经常是空车发回。大洋物流是早和中铁合作的物流伙伴之一，属于国际铁路运输的一级代理，在货量上相对理想，所以也与中铁保持了长期稳定的合作关系！
